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3·21东航客机事故_百度百科

东航客机事故_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心3·21东航客机事故播报讨论上传视频东航MU5735客机坠毁事故收藏查看我的收藏0有用+102022年3月21日14时38分许 [105]，一架中国东方航空集团有限公司波音737-800客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁 [25]，并引发山火。救援队伍随即集结靠近 [1] [28]。MU5735原计划于3月21日13时10分在昆明长水机场起飞，14时52分到达广州白云国际机场 [8]。2022年3月22日成立，"3·21"东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部，并在广西梧州举办第一次新闻发布会。 [417]2023年3月20日，中国民用航空局发布《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》。 [415]东航家属应急援助专线：4008495530。 [49]中文名3·21东航客机事故外文名3·21 China Eastern Airlines passenger plane accident发生时间2022年3月21日发生地点广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村 [39]客机类型波音B737-800NG [23]所属航空中国东方航空涉事航班MU5735机上人数132人旅客人数123人机组人数9人注册号B-1791 [23]机    龄6.8年 [23]遇难人数132人 [310]目录1事故背景2事故经过3事故伤亡4事故处置▪紧急救援▪消杀工作▪山火扑救▪领导指示▪官方工作▪政府专班▪亲友安置▪家属联系▪事故理赔▪医学救援▪心理援助▪救援后勤保障▪卫星观测▪救援难点▪民航局督导组5事故回应▪事态进程▪新闻发布会▪应急处置汇报会议▪专家回应▪消防队伍▪广州机场▪民航局▪亲属发声▪金融保险▪波音中国▪中国银保监会▪中国东航▪平台提醒▪中国电信▪目击者回忆▪外交部▪匣子制造商▪寻找线索通告▪各界分析▪网络平台公告▪搜救结果▪藤县6事故调查▪调查进展▪初步报告▪进展通报7国际关注8各界哀悼9事故影响▪航班取消▪停飞737-800▪股价暴跌▪塌方风险▪隐患排查▪情绪纾解10事故航班11航空知识12相关谣言▪谣言真假▪造传谣账号处置▪不当言论处置13社会评论14机型复飞事故背景播报编辑事故发生4小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息：受较强冷空气和切变线共同影响，2022年3月21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达6~8℃，局部10℃以上。23日，全市阴天有小到中雨，局部大雨并伴短时雷暴大风等强对流天气。请注意防范强降雨及强对流天气带来的影响。 [12]事故经过播报编辑2022年3月21日下午，中国移动员工在莫琅村进行项目验收时听到飞机轰鸣声和爆炸声，查看现场后发现火情，立即拨打了报警电话。 [257]据中国民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 [1] [14] [20] [28]2022年3月22日，在国家应急处置指挥部在梧州市举行新闻发布会上，中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍事故发生的基本情况。东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分飞机雷达信号消失。后经核实，飞机在梧州市藤县境内坠毁。 [254]2022年3月22日，总台记者在现场了解到：①MU5735坠机区果园梯田被冲击成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂；②救援核心区约半个足球场大，但飞机残骸的抛撒面积非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。 [165]山火现场事故伤亡播报编辑截至2022年3月21日，据广西消防最新消息，最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。 [38]截至2022年3月21日24时，发现了失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件和钱包等物品，尚未发现幸存者，飞机的黑匣子也尚未找到。 [108]截至2022年3月22日，现场救援人员表示看到比较大的碎片机翼，遇难者遗体。 [125]截至2022年3月21日晚，坠毁东航客机第二副驾倪龚涛是江苏盐城市大丰区大中街道居民 [145] [416]。截至2022年3月22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。 [170]截至2022年3月26日下午5时，民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，尚未发现幸存者和第二个黑匣子。 [294]截至2022年3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江在发布会上说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 [310-311]事故处置播报编辑紧急救援2022年3月21日15时05分，梧州市消防救援支队接警后，已调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。15时20分，总队启动应急预案，总队黄绍明政委、万绍杰总工程师在总队指挥中心组织指挥，韦明战副总队长、徐学军副总队长率总队全勤指挥部及政工、宣传组赶赴现场，共调派南宁、柳州、玉林、贵港支队共40辆消防车、238名消防救援人员前往增援。 [1] [32]事故救援15时56分，塘步消防站吴望剑站长率6名消防员到达现场，并对现场开展侦察和检测。16时05分，梧州支队藤州站4辆消防车、16名消防救援人员到场。16时23分，梧州特勤消防站6辆消防车、25名消防救援人员到场。16时40分，总队指挥中心增派桂林、北海、贺州、来宾、河池支队共66辆消防车、300名消防救援人员前往梧州增援。16时45分，总队调集梧州、南宁、柳州、钦州、玉林、贵港6个支队战勤保障力量106人，宿营车、淋浴车、饮食保障车、照明车、加油车、装备抢修车、净水车、全地形运输车等各类保障车辆33辆，帐篷、破拆工具组、照明灯具，生活及防疫等各类保障物资赶赴现场。16时55分，梧州支队全勤指挥部到场。 [25]16时报道，民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 [5]17时报道，云南省森林消防总队驻广西桂林、南宁队伍138名消防救援人员正赶赴救援，正在机动途中。 [9]17时报道，森林消防局派出广东肇庆、广西桂林驻防队伍共450人正赶赴现场。广东肇庆队伍300人预计18时30分到达，广西桂林队伍150人预计22时到达。 [11]17时报道，中央广播电视总台记者从梧州市消防救援支队获悉，梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援，首战力量已抵达失事现场展开救援。广西消防救援总队迅速启动应急预案，全勤指挥部赶赴现场，调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贺州、来宾、河池支队538名消防救援人员前往增援。 [16-17] [124]事故现场飞机残骸照片。记者2022年3月21日从广西壮族自治区应急指挥部获悉，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。 [37]18时32分报道，新华社记者从广东省消防救援总队获悉，广东已派出5个支队、97辆车、505人赶赴广西梧州坠机现场增援。 [52]搜寻工作现场(4张)19时30分许，东方航空公司客机坠机现场目击者李晨宾接受中新网记者采访时说，现场已经漆黑一片，救援人员用应急灯彻夜展开救援。 [97]21时09分报道，广西梧州市消防救援支队政治委员欧灵：“救援力量到达现场之后，立即组织开展对山林火灾的扑救和人员搜索。目前，现场是三面环山的山坳，现场没有通电，目前搜救工作仍在进行。目前到达现场的救援力量，除了消防之外，还有梧州市公安、应急救援分队等。进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去。” [60] [72]2022年3月26日第二批消防救援力量全部抵达藤县，已完成了任务交接，投入到搜救工作当中。 [351]军队参与2022年3月21日，东航MU5735客机在广西梧州藤县坠毁后，南部战区迅速启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅，空军某运搜旅，武警驻事发地周边力量等迅速完成备勤，随时准备支援。 [70]2022年3月21日16点30分，武警广西总队梧州支队经请示上级获得批准后，派出30余名官兵携装先期出发，已于17时40分抵达救援现场，后续还将有两批共60名支援力量赶赴现场。 [30]3月21日16时15分，武警广西总队梧州支队与地方应急管理部门对接，派出30余名官兵携铁铲、救生绳、救援包等物资先期出发，于17时40分抵达救援现场。截至21日21时许，共有80余名武警官兵先后到达救援现场，火速投入到封控、搜救、清理现场等工作中。 [82]援救队伍2022年3月21日，洛阳神鹰救援队接到梧州市应急管理局参与搜救工作的邀请后，连夜集结包括郑州救援队、洛阳大队、航空港队区救援队、广东阳春救援队在内将近40名队员，于晚上9点出发，经过16个小时的长途奔波，22日下午1点到达广西梧州市藤县。22日抵达后，洛阳神鹰救援队即与当地指挥部进行对接，队员们立刻投入保障后勤的工作中，帮助救援人员搬运物资。 [233]当地村民参与坠机地三面环山，只有一条道路通往现场。因山路狭窄，摩托车更易进入，当地许多村民自发组成摩托车队，不停地将帐篷、雨衣、食物等物资送往搜救现场。 [120]社会组织参与2022年3月22日凌晨，梧州市社会组织管理群内传出这样一段对话。梧州市爱国拥军促进会在事故发生后，第一时间集结救援人员、准备运输车辆，并号召广大退役军人会员在最短的时间内集结，等待相关部门分配任务。21日16时30分完成第一批26人的集结，赶赴救援现场。第一批退役军人志愿者一直在现场执勤值守到22日凌晨4时以后，执勤时长超12小时，检查指挥车辆100多辆次，引导各类救援人员1000多人，向核心区运送物资200多件（份）。 [393]2022年3月22日22日2时47分报道，应急指挥部现场启用了无人机参与救援，该无人机具备夜视、红外功能，可以在夜间进行拍摄。航拍画面能够为现场指挥部的决策提供参考。 [110]失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。(2张)22日7时30分报道，中央广播电视总台记者在藤县莫埌村获悉，抢险救援方面，现场发现了客机残骸和碎片，但目前尚未发现机上失联人员。当地已经开通了无人机移动基站，该基站能够保证飞行200米以上，保持24小时驻空。医疗保障方面，梧州当地启用了一家定点医院，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。同时，梧州市民踊跃参加义务献血，为救援工作提供血液保障。 [112]22日11时48分报道，在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。 [118]22日，国家事故调查组到达梧州，当地市民已义务献血5.89万毫升 [132]。22日13时25分报道，在埌南镇莫埌村的山头，工作人员正在对飞机残骸进行标注。 [135]22日15时23分报道，事故地点有降雨 为救援增加难度。 [143]东航客机MU5735救援核心区，消防、民兵、武警等多支救援力量集结。目前，山路陡峭泥泞搜救困难重重，复杂的地形中，搜寻队员手脚并用才能保持住重心。失事客机黑匣子搜寻现场，搜救人员配备手电筒、铁镐等工具，将彻夜地毯式搜索；多支队伍携带搜救犬和生命探测仪，尽全力搜救。 [164]3月22日，中央广播电视总台记者从内蒙古自治区应急管理厅获悉，东航空难发生后，应当地救援要求，内蒙古大兴安岭航空护林局组成赴广东技术服务输出团队8人赶赴事故现场，参加救援工作，随4架直升机执行飞行观察和灭火救援任务。其中2架直升机已于21日17时30分到达事故现场开展侦查工作；2架直升机于21日19时到达广西梧州机场。坠机现场森林火灾扑灭后，团队正在按照统一指挥调度，积极开展其他救援工作。 [152]3月22日16时50分报道，民航方面相关专家表示山里地形复杂，目前只能依靠人力和无人机进行搜救。 [150]3月23日上午，在与救援指挥部取得联系后，梧州市社会体育组织联合党支部与梧州市武术协会、梧州市龙狮运动协会、梧州市健身健美协会等10多个市本级社会组织立即将一批雨衣、雨靴等应急救援物资运送至救援指挥部物资调度处，全力支援救援工作。 [393]2022年3月23日3月23日凌晨，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨，连夜降雨让搜救现场的道路变得泥泞。受降雨影响，现场大面积搜救工作暂缓。但专家和工作人员仍在现场进行紧急会商和研判，制定下一步的救援方案。救援人员介绍，因现场三面环山，过火面积包括核心区超过2万平方米，连日来搜寻困难很大；由于当地红土含水量大，搜寻现场有可能发生小规模滑坡；当地气温从超20摄氏度降至10摄氏度左右，也会给救援搜寻工作带来影响。 [181]3月23日下午2时，事故现场较大的残骸已被清走，施工人员和工程车辆正在冒雨进行紧急作业。 [191]2022年3月23日，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被发现，破损严重。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR） [190] [194-195]。2022年3月23日，广西消防救援总队总队长郑西介绍，当天下午，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。截至19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。 [225]3月23日，据央视网报道，受强降雨影响，东航MU5735客机事故核心区域形成积水深坑。为保障人员及物资运输，22日开始修建500多米便道。截至目前新修道路已畅通。 [246]受降雨影响现场搜救工作暂缓进行（2022年3月23日） [181]2022年3月24日2022年3月24日，央视新闻发布消息称，目前，东航MU5735客机的搜救工作仍在进行，降雨导致土地更加泥泞，搜救工作难度加大。总台记者在现场了解到，目前仍处于72小时黄金救援时间内，搜索区域相比核心区扩大超10倍。此外，专家分析第二个黑匣子信号发射器可能受损，现场无法搜寻到黑匣子定位信号。 [228]2022年3月24日，“3·21”东航飞行事故搜救工作仍在进行，广西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武表示，今天将从东边的搜索区域转移到西边，在搜索区域当中发现了一些飞机的残骸和物件。目前救援队伍的任务以搜救生命为主，使用了热成像仪、生命探测仪进行表层搜索，但是由于天气原因，搜寻仪器的信号相对较弱，因此采用人工搜索和空中无人机搜索配合。 [230]2022年3月24日，央视新闻发布消息称，“3·21”东航飞行事故的搜救工作进行中，在搜救区的核心现场，搜救人员发现飞机引擎构件等重要残骸。 [232]2022年3月24日，救援现场有工作人员牵着20多只搜救犬进入现场搜寻。多名救援业内人士称，搜救犬主要是对遇难者进行搜寻。 [234]2022年3月24日，“3·21”东航飞行事故搜救核心区救援人员拖出飞机大部件。 [235]2022年3月24日，央视总台记者了解到，飞机碎片散落区域面积约2600平方米，搜寻核心区255米外发现碎片，救援人员正“拉手式”搜寻。收集到的残骸碎片将被仔细封装交民航部门调查。 [236]3月24日上午10时许，武警广西总队再次派出50余名官兵进入核心区，采取分区划片、分兵合围、同步推进的战法持续开展搜救搜索行动，并继续收集飞机残骸。经过近5个小时的冒雨奋战，截至当天18时30分，武警官兵搜索面积5.8万平方米，搜集飞机残骸碎片1800余块。 [256]3月24日16时47分消息，“3·21”东航飞行事故搜救人员正在清运飞机机翼，并从核心区水坑里取出飞机大部件。 [238]3月26日据央视新闻，进入“3·21”东航飞行事故搜寻现场的农场伐木人员正在勘察地形，他们负责清理植被，为救援创造更便利的条件。 [288]搜救进展（截至3月25日11时30分）3月25日，空难发生已近100小时，目前取得的调查搜救进展，见图。 [259]搜救进展 空难发生近100小时 调查搜救进展汇总 [259]3月25日，曾发现橙色碎片。记者在“3·21”东航航空器飞行事故搜寻现场了解到：当日搜索的最核心区域内，曾发现橙色碎片，专家认为第二个黑匣子有可能出现在这附近。 [261]2022年3月25日，大型机械已经进入现场，为搜寻挖掘工作带来较大进展。除了对幸存者和第二部黑匣子的搜寻，还有四个任务：继续在飞机坠落核心区挖掘飞机残骸；对核心区北面的池塘进行排水作业，以便搜寻池塘内的一些物件；对核心区执行洗消任务；沿飞机航线外围扩大搜索范围。 [262]经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至3月25日下午15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。 [267]截至2022年3月25日，应急处置指挥部总计出动5000余人次、200余台车辆，5架直升机及一批搜寻救援设备。应急处置指挥部将搜救工作与事故调查前期工作有机结合。在核心区域内，已采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工。 [268]3月25日下午，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的现场搜救情况。会上通报称，搜救工作依旧是我们最重要的工作。搜寻救助组工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。虽仍未找到事故幸存者，但从未放弃找寻幸存者的努力。 [282]2022年3月26日3月26日，进入“3·21”东航飞行事故搜寻现场的农场伐木人员正在勘察地形，他们负责清理植被，为救援创造更便利的条件。 [289] [321]据央视新闻消息，总台记者在现场看到，飞机撞击点附近淤积较深，作业比较困难。目前，撞击点附近区域正采用人机协同作业方式，多方救援力量合作将泥土运出去。 [291]在搜救现场，大量的飞机残骸被挖出、整理，不断运送出来。 [291]救援人员仍在全力搜寻第二个黑匣子，大型机械正在对核心区进行挖掘作业。经搜救人员反复探测，飞机撞击点没有发现生命迹象。 [292]广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上表示，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。 [296]据新华社，26日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上介绍，救援过程中发现现场有一定浓度的可燃气体。为此，救援人员使用六合一复合气体探测仪对核心区 [298]进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害，目前核心区气体监测数值均处于安全范围以内。2022年3月27日2022年3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。详细情况在随后发布会上介绍。 [318]2022年3月27日下午1点46分，运送第二个黑匣子的东航MU9005航班从梧州西江机场起飞，于当天下午4点18分落地北京首都国际机场。 [330]第二个黑匣子是飞机在飞行过程中的高度、速度、俯仰角、滚转角、航向、上升下降率等参数，驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数。 [339]尊重生命,搜救现场细节一寸一寸刨，一捆一捆扛，搜救MU5735每个人都想帮上忙；脱帽默哀，深深鞠躬，这些尊重生命的瞬间，令人泪目。 [323]每日的搜救工作结束后，消防救援人员都会列队肃立，向着坠机地点，深深鞠躬 [283]。尊重生命！MU5735坠机搜救的9个现场细节消杀工作2022年3月25日，“3·21”东航飞行事故救援现场搜救仍然在继续，搜索范围扩大。核心区外围多处发现飞机残骸，消杀工作全面展开。 [260]山火扑救2022年3月21日16时43分消息，参与救援村民称客机完全解体，山火大部分已扑灭。 [7] [10]领导指示事故发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，惊悉东航MU5735航班失事，要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。国务院委派领导同志靠前协调处理，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，要求全力以赴搜寻幸存者，尽一切可能救治伤员，妥善处理善后事宜，做好遇难者家属安抚和服务，实事求是、及时准确发布信息，认真严肃查明事故原因，采取有力措施加强民航安全管理。根据习近平指示和李克强要求，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。 [29]2022年3月28日下午，中共中央政治局召开会议，会议开始时，经习近平提议，出席会议的中共中央政治局委员等全体起立，向“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难同胞默哀。 [353]2022年3月31日，习近平主持中共中央政治局常务委员会会议，听取事故应急处置情况汇报 [390]。习近平指示，尽快查明东航飞行事故原因和性质 [391]。同日发布“3·21”东航MU5735航空器飞行事故指挥部主要搜救任务已基本完成 [389]。4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议，深刻反思“3·21”东航MU5735航空器飞行事故 [400]。官方工作中国民用航空局2022年3月21日16时报道，民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场 [5]。3月21日20点，东航专项工作组已经随MU799航班，抵达广西梧州 [77]。2022年3月21日16时，民航局发文已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场 [5] [19]。3月23日16时30分左右，搜寻到两部飞行记录器中的一部驾驶舱话音记录器（CVR） [190] [194] [210-211]。3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江在发布会上说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀 [311]。3月27日，东航集团正式启动理赔工作。 [335]3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。 [318]应急部门2022年3月21日，广西应急厅指挥中心工作人员称，他们正在核实一架飞机失事情况，具体情况以官方通报为准。当日下午，澎湃新闻从梧州市应急管理局获悉，确有一东航飞机在梧州管辖区域内“失事”。2022年3月21日，广西梧州市应急管理局，工作人员确认飞机相关事故发生，目前正在准备组织救援，不便透露更多情况，后续将开新闻发布会。 [6]据广西壮族自治区应急管理厅官网消息，2022年3月21日14点15分，一架东方航空公司MU5735航班在梧州市藤县失联。目前救援力量正赶往现场，救援工作正在有序开展中。 [26]截至3月25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁。 [274]截至2022年3月26日12时，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人（555人次），涉及17个省份的74户家庭。累计安排家属478人次到现场吊唁，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。 [295]广西2022年3月21日，中央广播电视总台记者从广西梧州市委宣传部获悉，广西壮族自治区主席蓝天立等正赶往救援现场。 [33]当日下午，广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任刘宁，已赶赴梧州藤县东航客机坠机现场。 [58]事故发生后，广西交通厅立即启动响应机制，及时报送信息，要求对事故点周边交通基础设施进行排查是否存在受损情况、是否有散落物，确保公路运营安全。 [100]国务院为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李克强总理召开的紧急会议部署，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇代表党中央、国务院，2022年3月21日晚率有关部门负责同志赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。 [75]21日晚，刘鹤、王勇在前往梧州的飞机上与有关部门负责同志商讨情况，对现场救援等工作提出明确要求。22日凌晨抵达梧州后，立即召开会议传达学习习近平总书记重要指示和李克强总理批示，研究部署有关工作，决定成立事故现场处置指挥部和事故技术调查组，明确成员单位及其职责分工。 [174]22日上午，刘鹤、王勇来到事故现场，实地查看环境条件，仔细了解救援工作进展，并看望慰问搜救人员。之后召开专题会议，详细听取有关方面情况汇报，研究部署下一步工作。会议要求，要深入贯彻落实习近平总书记重要指示和李克强总理批示要求，坚持人民至上、生命至上，按照“统一指挥、分工负责、深入细致、科学有序”总体要求，全面做好现场救援、善后处置、事故原因调查等工作。 [174]3月22日晚间，国务院调查组举行新闻发布会，介绍飞机黑匣子的重要性以及搜寻的方法，以及目前搜寻的最新进展 [148]。3月24日，应急管理部微博消息，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，立即开展民航安全隐患排查。 [231]云南接到报告后，云南省委书记王宁、省长王予波立即作出工作部署，迅速成立省委、省政府主要领导任组长的处置工作领导小组，下设若干工作组，启动应急机制。领导小组召开多次会议，对各项工作作出安排部署，强调要认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神和李克强总理批示要求，按照国家的部署和要求，与广西方面加强沟通联系，全力开展善后处置、协查事故原因等工作。要举一反三，加强机场安全管理和隐患排查，狠抓责任落实，确保人民生命财产安全。 [83]救援指挥部当地救援指挥部已将事故发生地附近的一条高速公路单向封闭，用于现场指挥调度。另外，苍硕高速从苍梧往南宁方向的高速路上也已开辟通道，便于救援车辆以及人员进出。 [94]2022年3月22日上午，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇来到东航事故现场，之后召开了专题会议。会议强调，要争分夺秒做好人员搜救工作，不留死角、不留盲区，只要有一丝希望就要全力以赴开展救援。要深入细致做好家属安抚，组织人员一对一进行心理抚慰和情绪疏导，积极稳妥做好善后处置工作。要组织专家全面进行查勘取证，对相关技术资料等逐一分析认定，尽快查明事故原因。要按照及时、准确、公开、透明原则，持续发布信息，积极回应社会关切等。会议还强调，要在民航及各重点行业开展安全专项检查，吸取教训，举一反三，及时排查风险隐患，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全，坚决防范遏制重特大安全事故发生。事故现场处置指挥部及成员单位要加强组织领导，紧密协同配合，细化分解任务等。 [185]事故通报2022年3月22日晚上九点，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。民航局相关人员通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至目前，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。 [168]政府专班广西、云南、广东各地政府成立专班，共同安抚保障东航旅客家属。为更好地对接好服务家属家庭，每个家庭我们分别安排了相对固定的三人小组专班，也就是一名旅客家属居住地或靠近居住地的东航工作人员，一名善后事宜处理地点的生活保障工作人员，一名善后事宜处理地点和安抚善后处理的工作人员。东航对接服务123名旅客的一线对接团队有300多人，其中在梧州的有160多人，广西、云南、广东各地政府也成立了专班，共同安抚保障旅客家属。 [280]亲友安置2022年3月21日下午17时，针对被证实已坠毁的MU5735航班，部分乘客亲友已经被安置在广州白云机场T1航站楼27/28号门区域，他们本应该在当天下午15：00左右接到自己的亲友。 [36]21日19时，第一财经从相关人士处获悉，目前白云机场已经设立了专门的家属接待工作组，并开通了专门的家属接待区域。在工作人员的陪同下，一些家属正在询问相关事宜。对于进入该接待区域家属，工作人员会拿着一张已经打印好的白色名单要家属确认。这张长约六七十厘米的名单上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。 [48]家属联系2022年3月21日20时26分报道，东航失事机组的部分家属已经到达中国东航的云南分公司，机组家庭援助组在处理后续事宜。 [56]梧州市交通运输局迅速调配中大巴29辆、出租车50辆抵达梧州西江机场接送飞机失事事件乘客家属及专家。截至目前，70多名专家、30名直升机医护组工作人员已抵达梧州，10名家属正赶往梧州，相关接送工作仍在紧张有序地开展。 [95]2022年3月22日，在藤县动车站，藤县交通运输局组织了一个10人应急服务队，并临时设置“家属通道”，由专人专车安排了3辆公交车和两辆汽车负责航班乘客家属接驳咨询等服务。上午已有多名MU5735航班乘客家属抵达广西梧州市藤县，并入住当地相关临时接待酒店 [131]。当天，东航表示已与全部123名旅客家属取得联系。 [172]东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。截至2022年3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家属，妥善安排了入住酒店和生活交通保障。 [215]2022年3月23日，数位东航失事航班（2022年3月21日MU5735航班）乘客的家属告诉经济观察网记者，事故处理机构已在当日提取了他们的DNA样本，并在同一天将他们送到了飞机坠落的核心现场——广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村的神塘表一带，了解情况。 [223]事故理赔银保监会统筹协调保险行业理赔服务工作银保监会作为“3.21”东航MU5735航空飞行器事故国家应急处置指挥部善后处置工作组成员，将在指挥部统一领导下，统筹协调保险行业进一步细化理赔方案，优化理赔流程、把握关键环节、注重方式方法，妥善做好后续保险理赔服务工作。 [378]2022年3月21日傍晚，阳光保险、友邦人寿、国华人寿、复星保德信人寿、北大方正人寿、珠江人寿、长安保险、中宏保险等保险公司均已就东航坠机事件采取应急预案。 [59]银保监会印发通知3月22日，银保监会印发《关于做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作的通知》，部署行业主动排查承保客户信息，充分尊重家属意愿，建立理赔绿色通道，同时严禁借机炒作。 [379]东航集团启动理赔工作2022年3月27日下午，东航集团宣传部部长刘晓东在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。 [335]保险业理赔进程2022年3月23日，人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元。 [377]2022年3月27日，华贵保险官微发布信息显示，华贵保险完成3·21东航客机坠毁事故一位遇难者定期寿险保险金赔付，保险金200万元。 [350]截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。 [377]医学救援2022年3月21日，广西卫健委第一时间派出专家组前往现场组织紧急医学救援工作。组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴藤县支援。梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场；全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。 [43]安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。 [46]2022年3月21日，广东组织4名专家出发，驱车赶赴广西梧州藤县支援。4名专家分别为广东省人民医院心理科2人、中山大学附属第一医院重症医学科1人、南方医科大学南方医院烧伤科1人。 [44]中国东航已启动应急机制，成立了航空器处置、事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组，工作组已于2022年3月21日17:57分从上海虹桥机场起飞，乘坐MU799次航班赶赴广西梧州 [61]。 [62]2022年3月21日下午，自治区党委书记、自治区人大常委会主任刘宁，自治区主席蓝天立已赶赴现场。刘宁在批示中强调，要全力搜救，尽一切努力保障人员安全，减少损失。各方要积极配合，维护秩序，积极救治 [68]。2022年3月22日下午，在医疗保障方面，梧州当地启用一家定点医院，组建200多人的专科队伍做好应急救治准备。梧州市民踊跃无偿献血，为救援工作提供血液保障。目前已组织6辆采血车，采血5.89万毫升。同时，组织70名心理医生待命，随时准备对到梧家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务 [130]。心理援助“3•21”东航飞行事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场。 [224]救援后勤保障广西通信业事故发生后，广西壮族自治区通信管理局立即组织广西电信企业开展网络情况核查，并指挥调度应急物资和保障人员前往事故现场开展保障工作。广西电信藤县分公司立刻组织维护人员于16时20分携带卫星电话抵达坠机地点。广西电信梧州分公司派出首批15名通信保障人员、1辆应急通信车、4辆生产车及5部卫星电话赶往救援现场，于18时抵达事故现场周边区域。中国电信广西公司从南宁市与贵港市抽调7名应急通信保障人员和3辆应急通信车赶赴救援现场，增强救援现场及周边的通信保障能力。中国电信集团公司高度重视，指派两名负责卫星宽带和卫星移动业务的骨干人员经广州赴梧州藤县，协同广西机动局加强现场通信保障支撑。据悉，广西电信已于19时07分完成事故现场基站扩容，20时23分完成事故现场第一辆应急车开通。广西移动主动联系梧州市应急局及现场救援指挥中心，获取现场救援情况信息及应急保障需求，联合广西铁塔公司组织起由11人及3辆应急车组成的抢修队伍，于15时30分抵达现场。截至17时，广西移动已为4台PTN设备扩容，并新增一台PTN传输设备以及20G上联传输带宽确保基站通信畅通。另外，出动保障人员11人、综合保障车辆3台抵达现场进行保障，安排1辆大型应急通信车在现场附近待命。中国移动集团公司高度重视，分别从广东肇庆、云浮调派两辆应急通信车，从广州调派一台无人机基站赶赴事故现场。截至18时30分，事故周边区域移动网络运行稳定。 中国联通集团公司高度重视，立即启动应急响应机制；广西联通立即启动应急预案，重点监测坠机区域网络运行情况，并指挥梧州市分公司做好现场通信保障工作；广西联通梧州市分公司第一时间成立应急指挥保障组，同时派保障人员携带卫星电话并派应急通信车赶往事发地点。19时，联通已有7名保障人员、2辆抢修车、2台油机到达现场，对应急指挥中心现场进行网络测试，同时保障附近基站运行并调整天线，优化救援现场无线信号。截至20时，事故周边区域联通网络运行平稳。中国铁塔高度重视，广西铁塔立即派出抢修车1台、保障人员2人、油机3台在现场开展保障工作。 [117]截至2022年3月21日21时，广西信息通信业累计出动应急通信保障人员48人，应急通信保障车辆17辆，油机20台。 [142]南方电网2022年3月22日，记者从南方电网了解到，东航客机坠毁后，南方电网第一时间组织应急车辆和队伍赶赴救援现场，7辆发电车、27台发电机以及照明无人机等80台照明装备迅速启用，在21日傍晚18:30为救援指挥部供上电。南方电网规划新架设一条供电线路，为现场指挥部、应急指挥中心、新闻中心供电，同时配合做好现场救援、医疗设施、善后处置的电力保障。 [138]事故发生后，南方电网广西电网公司组织梧州供电局和广西新电力集团藤县供电公司，于21日17时45分启动社会突发事件供电保障Ⅰ级应急响应，组织应急车辆和队伍赶赴救援现场，并从南宁、柳州、贵港等地调派照明无人机、应急发电车和应急指挥通信车等应急物资，连夜运抵现场支援救援工作。 [158]中国电信广西公司中国电信广西公司紧急启动应急通信保障预案，成立应急通信保障团队，全力做好事故救援工作通信保障。3月21日19时07分，中国电信完成事故现场基站扩容；20时23分，完成事故现场第一辆应急车开通。据本报记者22日上午在莫琅村现场体验，手机上网速度比昨天快了很多。据介绍，坠机事故发生后，中国电信藤县分公司立刻组织维护人员于16时20分携带卫星电话抵达坠机地点。与此同时，中国电信梧州分公司主要负责人率领首批15名通信保障人员，携带1辆应急通信车、4辆生产车及调集5部卫星电话赶往救援现场，于18时抵达事故现场周边区域，步行前往事故现场指挥通信保障。 [140]中国移动2022年3月23日凌晨2点50分，中国移动在梧州市藤县莫埌村委开通了应急车5G基站，并于凌晨4点03分，在坠机事故核心区开通了5G应急机柜基站。与此同时，中国移动还为有关部门提供了1条1G和1条200M的专线，全力为现场救援及远程指挥调度工作提供网络支撑。 [202]无人机高空基站支撑救援现场网络信号 [218]2022年3月22日，广东移动与广西移动派出系留式无人机以及高通量卫星背包基站等高科技通信设备进行通信保障。3月22日凌晨4：40分，中国移动系留式无人机高空基站开通，3月22日上午9：25分，高通量卫星背包基站开通，各保障区域的网络运行稳定。 [218]附近村庄村民2022年3月22日上午，在前方临时指挥部，梧州市埌南镇党委副书记黄剑召告诉中央广播电视总台记者，附近村庄许多村民组成摩托车队，助力救援物资运送。 [93]卫星观测2022年3月22日报道，坠机事故发生后，中国资源卫星应用中心及时安排高分三号卫星、高分四号卫星、高分一号02卫星于21日当晚和22日对事故区域观测共计3次，第一时间提供给应急管理部国家减灾中心及自然资源部国土卫星遥感应用中心等单位。后续将根据事故情况和相关部门需求科学安排卫星进行成像，为事故救援和评估提供支持。 [167]根据卫星遥感影像显示，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。从地势上观察，坠毁地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。自然资源部国土卫星遥感应用中心表示，灾前灾后数据已通过自然资源卫星遥感云服务平台推送至自然资源广西卫星应用技术中心等应急指挥一线，后续还将安排卫星编程拍摄。 [188]救援难点难点一：残骸抛撒面积巨大。坠机区域果园和梯田被冲击成平地或者水坑，竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂，而飞机残骸的抛撒面积又非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。难点二：山里地形复杂，大型器械难以开展工作，只能依靠人力和无人机进行搜救。在搜救的时候，搜救人员还需要保证残骸处在原始位置，同时还要避免山火导致残骸损毁。难点三：事故地点有降雨，为救援增加难度。我们现在看到的是今天下午风云四号A星拍摄合成的真彩色云图，可以看出事故地点上空的云层始终很厚重，而据救援人员介绍，当地土壤吸水量大，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。 [205]民航局督导组为促进大检查工作走深走实，切实加强隐患排查，突出责任落实，民航局决定成立督导组，督导组由民航局领导、三总师、民航局各相关司局人员组成。2022年3月29日-31日赴华北、西南地区开展安全督导。督导将围绕三个方面进行：一是华北、西南地区迅速传达贯彻习近平总书记等中央领导同志重要指示批示要求，落实国务院安委办要求，以及民航局近期系列安全工作部署的情况；二是华北、西南地区监管单位按照“六查”要求重点开展辖区督察的情况；三是运输航空公司从人员资质管理、运行风险控制、飞机持续适航维修等三个方面开展自查的情况，华北、西南地区监管单位以“四不两直”的形式深入航空公司一线排查隐患、进行检查的情况，以及年度监察大纲、行政检查的执行进度。 [371]事故回应播报编辑事态进程3月21日15时至3月22日15时 [169]纵观此次事件舆论发酵路径，以祈福祝愿为主基调，但谣言传播、消费灾难、个体叙事等特征亦明显。人民网舆情数据中心整理出近24小时的内容传播概况，梳理事态发展进程。 [169]3月23日，东航客机坠毁地卫星遥感影像公布。自然资源部国土卫星遥感应用中心第一时间收集整理了灾前高分二号、高分六号卫星数据各1景，紧急制订了卫星拍摄计划，目前获取了3月22日高分三号卫星数据2景、2米/8米光学卫星数据2景、L波段差分干涉SAR卫星数据1景。卫星遥感影像显示，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。从地势上观察，坠毁地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。 [206]3月27日，失事现场举行遇难者哀悼活动3.27 东航事故现场哀悼活动(3张)3月27日下午，“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，对遇难者表示哀悼。国务委员王勇参加哀悼活动。3月27日14时许，哀悼活动开始，全场鸣笛，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。地方政府和工作组协助遇难者家属，在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。 [325-326]3月27日，东航MU5735航班遇难者头七祭，梧州当地不少群众自发到事发地附近悼念。 [345]截至2022年3月28日12时，①搜寻人员累计出动15640人，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件；②累计组织遇难者家属809人次到现场悼念，132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。 [373]新闻发布会第一次新闻发布会2022年3月22日晚间，国务院调查组将举行新闻发布会，介绍飞机黑匣子的重要性以及搜寻方法、搜寻的最新进展。 [156]3月22日晚九点，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。东航发言人介绍，这架B737-800飞机编号是B1791，飞机机龄6.8年，起飞前符合适航要求。机上旅客123名，机组9名，共132人，机组人员健康状况良好、飞行经历完备。已与全部123名旅客家属取得联系东航发言人介绍了当前的救援工作：一是密切关注旅客搜救情况，与广西壮族自治区党委、政府，梧州市委、市政府紧密联系，随时准备提供资源和运力保障；二是全力做好旅客家属援助工作，迅速开通援助热线电话，同时通过各种途径主动与家属进行联系，尽快全面掌握旅客信息，24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，组建100多名家属援助工作团队，有序开展家属援助工作；三是开展安全隐患大排查，全面加强飞行、机务、空保和客货检查及环节管控，以最高标准、最严要求、最强力量、最实作风，确保航空运行绝对安全。 [173]3月22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行的新闻发布会上透露，当天14时20分，塔台管制员发现飞机高度急剧下降后多次呼叫机组，但未收到任何回复。三分钟后，飞机雷达信号消失，最终确认飞机坠毁。 [186]第二次新闻发布会2022年3月23日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况 [200]。记者从新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现 [193] [208]。东航云南有限公司董事长孙世英在新闻发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。 [196]东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。 [198]云南有限公司董事长、党委书记孙世英在的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 [199]民航事故调查中心主任毛延峰在的新闻发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。 [197]第三次新闻发布会3月23日晚9时，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第三场新闻发布会。广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。 [209]民航局航安办主任朱涛在的新闻发布会上表示，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。 [210] [212]3月23日晚，国家应急处置指挥部发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展。据介绍，三名飞行员的具体职务：机长、副驾驶，第三位副驾驶是观察员。 [213-214] [222]在3月23日晚的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上，东航客户委员会总经理上官雪民表示，在后续工作中，工作组将持续为家属提供专业援助，及时、细致地了解110户家庭的具体情况，密切关注家属们身体情况、心理状态，详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。 [220]第四次新闻发布会2022年3月24日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会。会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。 [237]会上，广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。 [239]会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。 [240]针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。 [241]在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。 [242]发布会上民航局通报，根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。 [243]3月24日，中国民航已将事故信息通报发给美国国家运输安全委员会，中国已邀请NTSB参加事故调查。 [247]东航失事飞机黑匣子，将由这个顶级实验室破译3月24日下午，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室。记者从民航业内人士处获悉，目前国内顶级的飞行数据译码实验室正是位于北京的中国民航科学技术研究院民航安全技术分析和鉴定实验室。该实验室是中国民用航空总局唯一指定的代表国家和中国民航对航空器事故进行调查及分析鉴定的技术部门。 [250]国家应急处置指挥部新闻发布会通报内容第五场新闻发布会（2022年3月25日下午）正研究制定核心区域开挖方案在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个“黑匣子”提供技术支撑。 [265]已组织375名旅客家属到事故现场吊唁在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方表示，本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导500余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命。失事航班搜索范围扩大到近20万平方米广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，25日，当地共组织调集救援力量2248人，各类车辆装备180余台（套）投入搜救。进一步扩大搜索范围，争分夺秒开展搜救。除了继续在原有核心区域开展搜救外，目前已将搜索范围扩大到近20万平方米。 [273]工作组全面开展遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，在公安部专家团队现场统一指挥下，公安部、自治区、市、县四级公安机关共236名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至25日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。 [266]2000余名工作人员开展救援和善后工作广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，事故发生后，当地第一时间启动应急响应机制，全力保障各项工作有序进行，紧急抽调2000余名工作人员，协助开展搜寻救援、后勤保障和事故善后工作。机组没有挂出任何紧急代码在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东表示，航班失联前，通讯一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。 [269]黑匣子数据下载和分析工作目前还不能确定时间在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。 [275]当地群众在农田中发现疑似飞机残骸碎片广西梧州市副市长、公安局局长劳高进在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上表示，从事发第一天开始，在来自多地的消防、武警、公安、民兵等力量迅速集结到事发地点的同时，附近的村民也自发行动起来，通过多种方式协助救援。为保障前线救援人员的物资供应，坠机地点藤县埌南镇莫埌村的村民自发组织摩托车运输队，协助将物资从临时救援指挥部运至核心现场外围。藤州镇四旺村鸦塘组群众在农田中发现一块长度约1.3米、最宽约10厘米的疑似飞机残骸碎片，及时主动上报。 [276]核心区发现飞机发动机齿轮箱和主起落架在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，民航局事故调查中心主任毛延峰表示，25日，在现场核心区发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，正在确认该主起落架是左侧的还是右侧的。 [270]30天内将向国际民航组织递交中英文初步调查报民航局事故调查中心主任毛延峰在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是ICAO的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。 [272]旅客名单属于受法律保护的隐私信息网上有讨论，尚未看到航班旅客的名单和相关信息。对此，东航集团宣传部部长刘晓东在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上说，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。目前，东航已经向调查组提供了完整的旅客名单，并在事发后24小时内与所有旅客的家属取得联系。 [271] [279]最新发现截至2022年3月25日下午15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件 [281]。第六次新闻发布会3月26日，从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会了解到，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。 [302]理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。 [304]会上，广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。 [303]在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。 [297]在“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第六场新闻发布会，介绍搜寻救援最新情况。据介绍，目前，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪(ELT)。累计出动搜救人员10,723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，搜寻到飞机残骸和碎片，累计24,047件，并设立仓库，以便后续分类和分析。 [299]“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上通报，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。 [305]在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第六场新闻发布会，广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，搜寻到部分遗体残骸和机体残骸。 [306]2022年3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江在发布会上说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 [311]第六场新闻发布会（2022年3月26日下午）目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子民航局航空安全办公室主任朱涛表示，截至3月26日12时，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪）。已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的紧急定位发射仪广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，目前，消防救援队伍的主要任务还是加强生命搜索和包括第二部黑匣子在内的飞机残骸搜寻，不放弃任何希望。搜索飞行航线途经区域约750亩广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，派出4个外围搜索组，携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入7个沿线村屯周边区域，以无人机超视距飞行侦察、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿飞机飞行航线途经的约750亩的面积区域开展搜索工作。目前共确认120人身份发布会了解到，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。事故现场目前没有检出常见有机炸药成分理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。遇难者遗骸和物品均已妥善保管自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。搜寻范围累计超过24万平方米目前，首批消防救援力量已连续开展了6天搜救工作，参援队伍各级指挥员身先士卒，始终在一线组织开展救援工作，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，搜寻到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方米，搭建洗消区为进出现场人员完成洗消作业6000人次，开挖排水沟渠90米。工作人员及家属核酸检测超1.7万人次广西梧州市副市长苏颖说，3月21日以来，为来梧支援、现场搜救、旅客家属、接待酒店工作人员等11类人员提供每日核酸检测服务累计检测17373人次，目前结果均为阴性。来广西梧州人员防疫要求公布梧州市副市长苏颖说，来梧人员须持48小时内核酸检测阴性证明，同时健康码为绿码，行程码无显示中高风险区旅居史；到梧后，需配合疫情防控要求实行分类健康管理和相对闭环管理，并做好核酸检测、体温监测等疫情防控措施。 [300]坠机事故核心现场有一定浓度的可燃气体救援过程中发现现场有一定浓度的可燃气体。为此，救援人员使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害，截至2022年3月26日核心气体监测数值均处于安全范围以内。 [307]已完成68平方公里地质灾害风险情况调查评估自然资源部门完成对搜救区及其附近一带共68平方公里的地质灾害风险情况调查评估，继续开展现场核心区雷达探测工作，探测面积约1500平方米，共有7条剖面，探测结果已提交指挥部。 [308]第七场新闻发布会3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第七场新闻发布会。确认，132名机上人员已全部遇难。针对事故调查披露了这11个重要信息 [347]一、飞机符合维修放行标准和适航要求。东航云南有限公司董事长孙世英23日表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。二、飞机巡航阶段突然下降。民航局航空事故调查中心主任毛延峰23日表示，飞机失事时，航路上天气是正常的，空管部门也没有接到任何危险天气的报告。根据机组与空管单位地空通话记录，飞机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。在突然下降高度之后，空管单位没有接到任何机组发出的遇险或者不正常情况信息，直至飞机消失在空管的雷达显示上。本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。三、失事航班没有挂出任何紧急代码。针对“有网络传言，失事航班曾挂出7500代码，请问是否属实？”的问题，东方航空集团公司宣传部部长刘晓东25日称，在航班失联前，通讯一直是正常的，也就是说机组人员没有挂出任何的紧急代码。四、部分飞机残骸被埋在地表以下，向下延伸约20米。民航局航空事故调查中心主任毛延峰25日表示，调查组在现场发现部分残骸有过火的痕迹，也有部分残骸被埋在地表以下，深度是从地表向下延伸约20米。五、核心区西侧约12公里发现一块飞机残片。调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。六、搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库。据民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛26日介绍，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。七、已搜寻到与第二个黑匣子位置较近的ELT。据民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛26日介绍，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部应急定位发射机（ELT）。八、目前没有检出常见炸药成分。据广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西26日介绍，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。九、何时完成黑匣子数据下载并分析，还不能确定。民航局航空事故调查中心主任毛延峰25日表示，驾驶舱语音记录器（已找到的第一个黑匣子）严重受损，民航局的专业实验室从接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展数据的分析工作，目前还不能给出一个确定的时间。十、事发后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。民航局航空事故调查中心主任毛延峰25日介绍，初步调查报告应当在事发之日起30天内发送给有关参与调查的国家和国际民航组织，国际民航组织要求发送的报告应当以国际民航组织工作语言来发送，中文和英文同属于国际民航组织的工作语言。另外，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告，调查组将根据国内的规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。十一、飞机垂直砸向地面？需协同配合，厘清事实。针对“失事客机机头为何垂直砸向地面”的问题，中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛在24日举行的新闻发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，厘清事实。目前的主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。 [347]第八场新闻发布会2022年3月27日下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。 [331]累计接送遇难者家属632人次现场吊唁 [346]民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，截至3月27日12点，已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁，开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。 [331]发布会上介绍，截至3月27日12点，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故相关视频。 [332]第二个黑匣子数据存储单元外观较为完好发布会披露，针对黑匣子的搜寻工作，技术组根据近几天现场勘察结果反复论证，更加精确地确定了飞行数据记录器也就是第二部黑匣子的重点搜寻区域，搜救组根据相关建议，对现场工作方案进行了调整。 [342]3月27日上午9点20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，经现场勘查的民航事故调查人员确认为飞行数据记录器的存储单元。发现位置在距主要撞机点以东约40米的坡面，地表下深度约1.5米处。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器存储单元部分已送往专业实验室进行译码工作。 [344]第二部黑匣子安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。 [348]搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸 [343]发布会介绍，3月27日，消防救援人员共搜寻面积约3000平方米，搜寻到部分遗体残骸，9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸，洗消1228人次。下一步，我们将按照总指挥部的部署，继续完成好搜寻任务，我们将尽可能多的搜寻遇难者遗骸、遗物，给遇难者一个交代，给他们的家人些许安慰。我们也会尽力搜集飞机的残骸，为后续事故调查提供支持。 [333]广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八次新闻发布会上表示，事故核心区为山区，飞机撞击、连续降雨、挖掘作业对现场地质状况有一定影响。为此，现场指挥部组织专家进行了勘查研判，认为事故现场周边的山体存在小范围滑坡的风险。 [334]东航集团宣传部部长刘晓东在27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。 [336]27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上介绍，相关部门将按照总指挥部的部署，继续完成好搜寻任务，尽可能多地搜寻遇难者遗骸遗物。后期也会尽力收集飞机残骸，为后续事故调查提供支持。 [337]发布会上介绍，今天部分家属完成祭拜仪式后已陆续离开，对仍住在酒店的家属继续做好全程心理服务。 [338]事故心理救援专家组组长尹平表示，参与救援的人员自灾难发生以后一直暴露于灾难的现场和悲伤的情景中，加上救援的过度疲劳及创伤情绪卷入等因素，会使参与救援的人员出现一定程度的心理阴影和心理问题。从这个角度来看，救援人员也是心理遭受创伤的人员，当然，也包括我们心理的救援人员在内。因此，我们需要及时关注自己和同伴们的心理健康状况，及时的进行自我调节。如果效果不好，需要及时联系心理专业人员提供专业的帮助。目前，我们的心理救援队已经对432位参加救援的各种工作人员开展了心理辅导，今天上午12点，我们累计开展了心理辅导736人次。 [340]现场核心区消杀累计约2.3万平方米截至3月27日12点，已累计完成核酸检测30823人次，酒店办公区消毒面积48.4万平方米，现场核心区消杀累计约2.3万平方米，核心区外围消杀累计4.73万平方米。 [341]第九场新闻发布会2022年3月28日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会。 [367]MU5735飞行事故累计找到残骸和碎片36001件2022年3月28日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会消息，目前，事故现场核心区挖掘、遇难者遗骸收集、飞机残骸清理工作正按照科学、严谨的工作原则有序开展。事故核心区地质灾害应急监测设备安装投用后，指挥部组织对核心区地质灾害风险、不稳定斜坡开挖风险进行了重新评估，制定了后续大型挖掘机械进场参与作业的工作方案，拓宽通往核心区的外围便道。截至28日12时，搜寻人员累计出动15640人次，对核心区和周边重点区域进行反复搜索，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件。在核心区外围区域，除部署拉网式人工搜索外，还组织了5个无人机航拍搜索组，累计搜索约面积954.6万平方米。 [355] [366]事故现场总体开挖土方量超17000立方米广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上介绍，连日来，自治区交通运输厅按照现场搜救组指令，先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作，出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台，累计投放竹排9000余片，在核心区及周边区域总体开挖土方量17000立方米。 [356]28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会消息，目前132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。 [357]发布会披露，救援进入了第八天，消防救援队伍的主要任务是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸。今天大型机械对核心区坠机点进行深土层作业，为了防止可能残存的航空器、燃油、润滑油、液压油、压缩气体等易燃易爆气体、液体的火灾风险，我们从昨天开始启动现场安全监护方案，准备了中高倍泡沫和释放器具，设置了防御阵地，同时布置了三个流动的可燃和有毒气体监测小组持续开展可燃有毒气体的浓度检测。 [358]基本掌握飞机残骸大致分布和深度桂林理工大学教授吕玉增在第九场新闻发布会上表示，技术人员对事故发生地的自然地理、地形地貌、地质和水文条件进行深入调查分析。重点分析了飞机撞击对地表和岩土层的结构破坏、掩埋的飞机残骸探测等问题，使用探地雷达等测定飞机撞击对浅部岩土层破坏，以及飞机残骸的分布情况，于24日完成数据处理、解译，基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度，为研究制定核心区域开挖方案，开展搜寻工作提供支持。 [359]梧州市殡仪馆已妥善保管遗骸遗物28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会消息，广西梧州市殡仪馆负责接收现场搜救组移交的遗骸遗物，目前已妥善保管。 [360]对接受的遗骸遗物我们将根据有关规定，本着依法依规、以人为本、审慎稳妥，维护逝者尊严的原则，组织公安、民政、卫健等部门的工作人员，开展DNA鉴定确定身份，登记编号、卫生防疫等工作，待完善相关工作后，在尊重家属意愿的前提下，按照有关法律法规和相关程序安排相关事宜。 [394]132名机上人员DNA比对详细情况披露 机上132名遇难者身份全部确认。 [367]在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上，公安部物证鉴定中心法医物证技术处处长刘开会介绍，事故发生后，公安部立即制定了遇难者个体识别工作方案，搭建了遇难者身份识别DNA专项比对工作平台，组织全国20个省区市公安机关，采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本。公安部物证鉴定中心派出30人专家组赶赴现场，与广西200余名公安刑事技术人员一起，开展现场勘查工作。梧州市公安局DNA实验室，中心6名DNA专家和广西14名DNA专家对现场提取的遇难者遗骸进行DNA检验和分析研判，今天早上9时许，确定最后一名乘客身份，自此，机上132名遇难者身份全部确认。 [361] [364]此次遇难者身份确认工作，物证鉴定中心采取了多种技术方法，除了运用DNA技术外，该中心还派出2名指纹技术专家，与广西指纹专家一道对现场提取的指纹检材进行比对确认。 [364]已组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念民航局航空安全办公室主任朱涛在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上表示，截至28日12时，累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念。 [362]1180人组建心理援助队，最大限度满足家属的合理需求发布会上，广西壮族自治区梧州市人民政府市长钟畅姿介绍，事故发生后，梧州市抽调医护人员、心理专家等1180人组建心理援助队，按照一户一策一专班的原则，及时提供心理、生理健康服务，最大限度满足家属的合理需求。 [363]两部黑匣子相关译码工作正在进行民航局航空安全办公室主任朱涛在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上表示，目前失事航班上两部黑匣子的相关译码工作正在进行。 [365]遇难者的遗骸、遗物目前由梧州市殡仪馆妥善保管发布会上，广西壮族自治区梧州市人民政府市长钟畅姿介绍，遇难者的遗骸、遗物目前由梧州市殡仪馆妥善保管，将根据有关规定，依法依规开展相关工作。 [370]第十场新闻发布会2022年3月31日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第十场新闻发布会，介绍搜寻工作最新情况和指挥部下一步工作重点。 [381]主要搜寻任务已经基本完成3月31日上午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。会上通报，指挥部的主要搜寻任务已经基本完成。截至3月30日，应急处置工作集结各方力量，累计出动5万余人次，共投入消防车216辆、无人机16架、施工机械30台、地质检测设备9台，以及现场勘察设备近100台套、现场防护服装和装备1000多套、消防救援器材2万余件套，累计搜索面积近1000万平方米，搜集到飞机残骸及碎片4.9万件。大部分残骸均已转运至存储仓库，正在开展残骸清理工作。 [382]残骸搜寻基本完成，除寻获两部黑匣子之外，还发现了发动机、水平安定面、右侧大翼翼尖残骸等重要部件，已经搜集到的4万多件残骸正在逐一进行消杀、清洗、辨认、分类和编号。 [388]广西壮族自治区政府办公厅党组成员、副主任张志文在31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，截至3月30日16时，累计组织出动救援人员3.4万余人次，#核心区搜救面积超过40万平方米#，开挖土方2.27万立方米，搜寻到飞机残骸碎片49117件。 [383]东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部一直高度重视善后工作，指导建立专班工作机制，开展“一对一”对接遇难者家庭善后处置工作。截至3月30日，累计安置遇难者家属695人，开展心理评估7926人次、心理辅导2917人次。 [384]两部黑匣子正在解码中民航局航空安全办公室主任朱涛在3月31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，随着搜救工作接近尾声，现已进入到事故技术分析和调查取证阶段，根据国际民航公约附件和我国民航规章相关要求，将在事发30天内完成初步调查报告，全部调查结束后将向公众公布完整的调查报告。调查将遵循客观公正、科学严谨的原则，不放过任何一个疑点，查明事故原因，还原事故真相，防止类似事故再次发生。 [386]初步分析工作，对现场环境、残骸分布和撞击痕迹等进行定位、拍照；研判飞机接地时可能的运动轨迹、姿态和撞击力。通过分析空管雷达自动化系统数据，尝试还原事发前的真实飞行过程。对涉及航班旅客、行李、货物、邮件等资料进行查验。两部黑匣子数据正在解码中。 [387]四月第一场新闻发布会2022年4月11日，民航局举行4月第一场新闻发布会，介绍民航近期开展安全大检查大督查、疫情防控等相关情况。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰11日在发布会上介绍，“3·21”事故目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论，民航日常安全管理时间关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况，这是民航安全管理工作的重要内容和方法。 [403]应急处置汇报会议2022年3月31日，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取“3·21”东航MU5735航空器飞行事故应急处置情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。会议指出，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后，党中央高度重视，习近平总书记立即作出重要指示，强调要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后，尽快查明原因，做好遇难者家属安抚和服务工作。各有关方面闻令而动、快速响应，组织民航、应急、公安、军队、卫健和广西等各方面力量，按照“统一指挥、分工负责、深入细致、科学有序”总体要求，全面做好有关工作。目前，善后处置、事故调查等工作正在有序进行。会议强调，这次事故导致机上132名人员不幸遇难，我们深感痛心。要坚持人民至上、生命至上，深入细致做好善后处置工作，再接再厉、善始善终。要继续做好遇难者遗骸遗物整理、移交等工作，给逝者以尊严、给家属以慰藉。要加大遇难者家属帮扶救济工作力度，让遇难者家属安心。各有关方面要科学有序开展事故调查，组织各方面专家综合分析飞机数据和各类物料证据，尽快查明事故原因和性质。要平稳有序做好后续信息发布工作，按照及时、准确、公开、透明原则，持续发布信息，积极回应社会关切。会议指出，要坚持统筹发展和安全，发展决不能以牺牲安全为代价，各方面一定要深刻吸取教训、举一反三，进一步健全安全生产责任制，抓好安全生产责任落实，在全国全面开展安全生产专项大检查，全面排查整治风险隐患，最大限度防范遏制各类事故发生，保持社会大局稳定。因责任不落实、措施不到位、排查整治流于形式等导致发生事故的，不仅要追究直接责任人员的责任，对相关领导也要严肃追责问责。 [390]专家回应上游新闻记者获悉，此次事故发生后东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。民航信息系统显示，MU5735航班是由波音737-800型客机执飞，机龄6.8年。针对网传的坠毁原因是该机型“空速不一致提示”等原因造成的坠毁，专业人士对上游新闻记者表示，该消息不实，“这种谣传的说法是将波音737-max8机型的问题带入到了此事，目前737-max8 机型在国内都一直停飞。” [24]业内人士分析MU5735坠落时无应答：机组人员可能已经失能极目新闻：坠机前机组人员没有发出求救信号，而管制员呼叫机组也没有任何反应，为什么？3月23日，国内某航空公司管理人员王猛（化名）：初步推测主要是两个原因。一个是飞机机械故障造成通讯设备损坏；另一个则可能是飞行机组人员正在对飞机进行处置，根本来不及发送求救信号。 [186]“MU5735残片出现在10公里外”：或是坠机时弹出，不能证明空中解体北京航空航天大学飞机系教授黄俊分析称，根据现在飞机残片的分布，还不能确定飞机在坠机前是否发生解体，残片也有可能是飞机撞击地面时弹出的。 [248]专家表示：黑匣子数据初步读取分析需10至15天。黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。 [261]东航坠机核心区12公里外发现翼梢小翼残片，专家：或因颤振导致脱落东航坠机核心区12公里外发现翼梢小翼残片(2张)3月26日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部在第六场新闻发布会上确认，之前在距离核心区域12公里外找到的残骸为失事飞机翼梢小翼的后缘部分。我国西部某高校从事飞行器设计的教授林东（化名）分析，在飞机巡航中，翼梢小翼的脱落不会导致坠机。 [352]消防队伍2022年3月21日下午4点左右，梧州市消防支队119接警平台一名工作人员告诉澎湃新闻，已经接到有飞机“失事”的报警，消防人员正在赶往现场处置。 [6]广州机场2022年3月21日，广州白云机场一名工作人员表示，MU5735航班从昆明长水到广州白云机场，系统预计在14:55到达，但目前系统显示该航班暂未到达。 [4]民航局2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场， [5]并已开通应急援助电话。2022年4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议。会议指出，要深刻反思“321”东航MU5735航空器飞行事故，必须确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。会议要求，要坚持动态清零，全面彻底做好民航领域安全隐患排查治理。在专业队伍建设上，关注飞行、空管、机务、运控等关键专业岗位人员训练和资质管理，关心关怀员工；在规章标准执行上，确保规章标准与时俱进，规章标准执行令行禁止；在安全管理链条上，发挥安全管理体系实效，健全风险分级防控和隐患排查治理的双重预防机制；在安全保障能力上，重点关注“小散变转欠”运输航空公司和中小机场、通航公司运行风险；在安全责任落实上，进一步健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三管三必须”责任体系。 [399]深刻反思“3·21”东航MU5735航空器飞行事故2022年4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议，认真贯彻落实近期习近平总书记重要指示批示精神和李克强总理重要批示要求、中央政治局常委会有关会议精神。民航局局长冯正霖在会上指出：要深刻反思“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故，进一步深化对航空安全“五个属性”的认识。要更加深化对航空安全工作政治属性的认识。航空安全直接连着“国之大者”，必须确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全；航空安全直接体现着党的执政理念，抓好航空安全必须敬畏生命，就是贯彻以人民为中心执政理念的具体体现；航空安全直接关乎国家安全大局，务必要以极端负责的态度、极端敏锐的警觉、更加务实有效的举措，切实把航空安全盯紧盯住。要更加深化对航空安全工作经济属性的认识。企业想发展、想赢利，就必须好好飞、安全地飞。发生安全事故不仅会给当事企业带来严重的经济损失，对行业经济运行也会产生严重影响，甚至还会影响国家经济运行。要更加深化对航空安全工作社会属性的认识。航空安全与社会稳定密切相关，航空安全连着千家万户，人民群众对航空安全的关注实际就是对自身生命安全的关注。要更加深化对航空安全工作业务属性的认识。民航工作具有高度的专业性、技术性，不仅体现在日常安全运行和安全管理中非常突出，也体现在事故应急处置中。要更加深化对航空安全工作文化属性的认识。安全文化与安全结果直接关联，行业各单位要检视和反思自身企业安全文化，在自身企业文化建设中充分体现行业文化的基本价值观和行为准则要求，担当起更多的社会责任。冯正霖要求，要坚持动态清零，全面彻底做好民航领域安全隐患排查治理。要坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神及中央领导同志批示要求，全面排查整治风险隐患，关注行业新老风险交织叠加。在安全思想认识上，真正树立“以人民为中心”的思想和“人民至上、生命至上”的理念；在专业队伍建设上，关注飞行、空管、机务、运控等关键专业岗位人员训练和资质管理，关心关怀员工；在规章标准执行上，确保规章标准与时俱进，规章标准执行令行禁止；在安全管理链条上，发挥安全管理体系实效，健全风险分级防控和隐患排查治理的双重预防机制；在安全保障能力上，重点关注“小散变转欠”运输航空公司和中小机场、通航公司运行风险；在安全责任落实上，进一步健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三管三必须”责任体系。要针对此次安全大检查发现的问题，坚决一追到底，整改到位，特别是抓住强化安全责任落实这一关键，真正把党中央、国务院部署要求和全国安全生产电视电话会议相关要求落实到民航安全大检查中，融入到民航安全生产责任体系之中。各生产运行单位要把握好安全与发展、安全与效益、安全与服务、安全与正常的关系，抓紧整改，领导干部要严格履行第一责任人责任，监管部门要落实好安全监管责任，盯紧盯住航空安全。要不断拓展对航空安全知识的认知边界，加强对航空安全风险的实时监测、预警与辅助决策技术方面的基础研究，真正做到既要防范“灰犀牛”，更要高度警惕“黑天鹅”，努力用大概率思维防范小概率事件，牢牢守住不发生系统性风险的底线。冯正霖强调，全行业一定要痛定思痛，坚持“人民至上、生命至上”，认真做好“3•21”东航MU5735航空器飞行事故善后处置工作，在查明事故原因的基础上，认真总结经验教训，全面加强安全工作，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。 [400]民航局：东航飞行事故后部分空勤人员出现应激心理反应2022年4月11日，中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰在民航局召开的发布会上表示，“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击。部分年轻空勤人员出现应激心理反应。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。 [404]2022年4月20日，民航局官网发布了关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报。 [410]亲属发声3月21日，该航班一名空姐的丈夫荣先生告诉潇湘晨报记者，目前，家属都在东航公司等消息。3月21日下午，34岁的荣先生告诉潇湘晨报记者，妻子是一名空姐，和他同龄，正在这架飞机头等舱上工作，执飞已经十年，每一次都平安落地。荣先生的语气焦虑而疲惫，他告诉记者，妻子上飞机前最后一次联系他，是在上午9点左右，妻子让他回个电话，“我回了，她告诉我，她要飞了。”“老婆，你等我，我马上来。”在网上上得知有一架飞机出事，荣先生意识到，那架飞机就是妻子所在的飞机，他火速赶到东航公司。“航空公司告诉我们，得到的消息和网上一样。”荣先生说，目前，他们家属仍在东航公司等消息，“董事长已经过去（广西）了。” [42]金融保险据央视网报道，针对东航客机在广西藤县坠毁的突发事件，广西银保监局已成立了应急处置小组，要求辖内44家保险公司启动一级响应，全面开展排查。截至目前为止，已有多家保险公司第一时间启动重大事件应急预案，提供多项应急服务举措。1、中国太保据了解，中国太保获悉消息后第一时间启动重大突发事件应急机制，旗下中国太保产、寿险会同云南机构第一时间内部启动机身险、团意险、航意险等相关险种核查，目前中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。目前，中国太保正与相关方面保持密切沟通，力争在获取乘客信息后，主动及时进一步排查、寻找客户。中国太保表示，已开通绿色理赔通道，理赔调查人员24小时应急待命，紧急启动7*24小时受理报案咨询、主动排查客户信息、简化理赔资料等五项应急服务举措，竭尽全力做好事故后续的各项理赔服务工作。2、中国平安中国平安集团表示，公司已在第一时间成立集团副总经理冀光恒为组长的应急小组，旗下寿险、产险、养老险、健康险等多家公司快速启动重大突发事件应急响应，开展相关救援、排查工作。其中，平安养老险已启动9项重大事故理赔应急措施并开通理赔绿色通道，为出险客户提供温暖、便捷的服务。截至目前， 已接到两起报案，具体信息正在核实中，后续将持续跟进排查。平安健康险方面表示，事故发生后，已启动重大突发事件应急预案及总分应急联动机制。总部理赔管理部已密切关注事件进展，待名单公布即可排查是否有客户出险。同时，平安产险启动6项应急服务举措，开通绿色理赔通道，为客户提供简单、便捷的理赔服务。此外，平安人寿也启动5项应急举措。2022年3月23日，中国平安已累计接到“东航坠机事故”相关报案24起。其中，平安寿险接到13起相关报案，平安养老险接到7起相关报案，平安产险接到3起相关报案，平安健康险接到1起相关报案。同时，平安产险广东分公司参与共保东航MU5735机身一切险及责任险，正在密切跟进事故处理进展。 [183]中国平安在平安寿险广西分公司梧州职场及现场应急小组所在的藤县酒店分别设立了平安客户家属接待处，接待陆续抵达的平安客户家属，并为家属们安排专人一对一全程陪伴和生活照顾，由5名资深心理专家为家属提供情绪疏导和温暖关怀。急难救助服务人员已抵达现场，将协助当地机构开展急难救助各项服务。22日，平安寿险云南分公司、广州分公司相关负责人均现场探望、慰问东航坠机事故的客户家属，介绍公司提供的关怀服务举措，希望帮助他们共同度过这个艰难时刻。 [183]3、中国人寿中国人寿第一时间启动重大突发事件应急预案，总分联动立即开展出险客户排查及救援等相关工作。为应对此次事故，中国人寿寿险公司特制订六项服务举措。中国人寿表示将持续关注搜救进展情况，多方关注客户出险信息，一经发现公司客户，立即开通理赔绿色通道，积极主动做好理赔服务工作，并提供24小时报案受理及理赔咨询服务。4、泰康保险据经济观察报报道，目前东航主推航意险为泰康保险。对此，泰康保险回复称，目前泰康正在排查客户信息，目前尚无进一步信息。泰康保险集团第一时间启动突发事件应急预案，紧密联动泰康人寿、泰康养老及泰康在线三家保险子公司成立应急指挥中心，快速开展应急工作，紧急推出包括24小时快速受理报案、启动理赔绿色通道、无保单理赔服务、简化理赔手续等八项应急服务举措。此外，泰康保险集团将持续关注事故搜救进展，多方关注客户出险信息，积极做好理赔服务工作。5、阳光保险阳光保险第一时间启动重大突发事件应急预案，成立了以集团领导为组长的应急小组，快速反应，积极应对，开通绿色通道，组织排查客户出险情况，展开理赔服务工作。此外，阳光保险还启动了包括：开通快速理赔服务通道、多渠道受理报案、无保单理赔服务等六项应急举措。6、众安保险众安保险第一时间启动重大事件应急预案，关注事故进展，为做好事故理赔工作。据银柿财经报道，众安保险工作人员回复表示，众安保险已经出了紧急响应的方案措施，任何问题，可以随时拨打24小时报案热线952299或者1010-9955，也可以在官网或者公众号进行理赔报案，众安保险会主动排查投保的遇难客户，并开启了理赔的绿色通道，核查完毕公司会第一时间赔付。7、新华保险新华保险启动理赔应急响应，成立以公司领导为主的应急响应领导组，指导部署相关工作的开展。新华保险紧急启动了主动提供服务、开通绿色通道、开通绿色通道、开通预付服务等八大应急服务举措，为现场保险理赔、紧急救援提供便利。截至目前，新华保险的客户排查和其他应急救援工作正在积极进行中。客户紧急绿色服务通道已经开启，随时接受客户和公众的报案及咨询。8、信美相互事故发生后，信美相互紧急启动重大事件应急预案，包括开辟理赔绿色通道，及时为会员及客户提供理赔或保险咨询服务，专人负责快速理赔；对因本次事故导致家庭经济困难的会员及其家属，提供信美相互爱心救助服务等。9、国富人寿国富人寿表示，立即启动重大突发事件理赔应急预案，成立应急处理工作小组，同时多渠道获取伤亡人员信息。针对此次事故，国富人寿紧急开通理赔绿色通道等多项服务举措。10、北大方正人寿北大方正人寿表示高度重视，根据《北大方正人寿应对自然灾害、灾害事故、公共卫生事件保险业务的应急预案细则》要求，第一时间成立应急专案组，紧急启动应急预案，保持与同业及相关部门密切联系，积极收集出险人员名单，并积极配合属地政府做好应急处置工作。对确认出险客户，北大方正人寿在相应保险责任内推出6项应急服务措施。11、友邦人寿友邦人寿表示，已于第一时间成立以首席运营官为组长的应急响应小组，启动I级应急响应预案：开通24小时客户报案热线，全天候受理客户报案与咨询；主动排查出险客户；开通绿色理赔通道；无保单理赔服务；简化理赔手续。12、国华人寿国华人寿表示，公司总公司和广东分公司第一时间启动重大理赔事件应急预案，理赔人员全力以赴做好事故客户理赔服务工作，积极协助开展客户救护工作，对事故人员信息及时排查；开通绿色理赔通道。13、复星保德信人寿复星保德信人寿表示，已成立应急指挥小组启动重大事件应急预案，并推出设立24小时服务热线，简化理赔手续、开通理赔绿色通道，积极排查、主动理赔，提供预付赔款服务，同时积极配合政府部门做好相关工作。14、珠江人寿珠江人寿表示，对于政府或媒体公布的、或同业公司了解到的伤亡者名单，只要身份信息明确，并且是珠江人寿的客户，公司将主动联系家属，提供相关协助，并开通理赔绿色通道，简化理赔资料。15、长安保险长安保险表示，已成立突发事件应急处置小组，紧急启动应急预案，紧密排查出险客户。开通绿色理赔服务通道，简化理赔程序，减免理赔资料等。16、中宏保险中宏保险表示，已第一时间启动应急预案，开通理赔绿色通道，提供快速便捷服务，积极配合政府做好应急处置工作。 [67] [111]17、建信人寿建信人寿对中国证券报记者表示，针对东航事件已启动应急机制，目前正与相关方面保持密切沟通，力争在获取乘客信息后，主动及时进一步排查、寻找客户。目前已开通绿色理赔通道，理赔调查人员24小时应急待命，紧急启动7*24小时受理报案咨询、主动排查客户信息、简化理赔资料等八项应急服务举措，将全力做好事故后续的各项理赔服务。 [139]波音中国2022年3月21日，波音中国官网页面已变为黑白。 [18]针对当日发生的东航波音737客机坠机事故，波音中国有关负责人表示，波音方面已经看到了相关报道，正在收集更多信息。 [34]2022年3月21日（当地时间），波音公司向央视记者表示，波音公司将就21日东航一架波音737客机发生的空难，与东航展开合作，并提供支持。 [92]2022年3月22日报道，波音中国有关负责人表示，波音方面正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，技术专家也为协助中国民航局展开调查做好了准备。 [101]2022年3月21日（当地时间），美国国家运输安全委员会宣布，已指派一名高级空运安全调查员作为美方的正式代表参与对东航坠机事件的调查。此外，波音公司、通用电气和赛峰集团以及美国联邦航空管理局都将派遣专员作为技术顾问，协助调查 [133]。2022年3月22日，波音中国相关工作人员对中新财经称：我们挂念着东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员。我们正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，我们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。 [141]2022年3月26日晚间，@波音 发文称：我们向东航MU5735航班上的逝者致以最深切的哀悼，并向他们的家人和所有受到事故影响的人们表示慰问。在这一困难时刻，波音将继续支持我们的航空公司客户。同时，波音技术团队正在支持美国国家运输安全委员会和领导调查工作的中国民用航空局。 [315]2022年4月1日，美国国家运输安全委员会（NTSB）在推特上宣布，美方协助调查组已经出发前往中国，调查“3·21”东航MU5735航空器飞行事故。调查组人员包括美国国家运输安全委员会的调查员，以及来自美国联邦航空局（FAA）、波音公司和引擎制造商CFM公司的技术顾问。 [395]2022年4月2日，从中国民用航空局获悉，美国国家运输安全委员会（NTSB）派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组抵达中国，参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查。 [398]中国银保监会中国银保监会网站30日消息，“3.21”东航MU5735航空飞行器事故后，中国银保监会党委高度重视，立即行动，第一时间成立工作专班统筹指导，相关银保监局和保险公司迅速响应、及时跟进，全力做好保险理赔服务相关工作。 [377]事发次日，银保监会印发《关于做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作的通知》，部署行业主动排查承保客户信息，充分尊重家属意愿，建立理赔绿色通道，同时严禁借机炒作。3月22日，银保监会指导飞机机身主要承保公司人保财险做好预付赔款相关工作。3月23日，人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元。目前，相关保险公司都已做好赔付准备工作，在合同责任范围内，应赔尽赔快赔。 [377]下一步，银保监会作为“3.21”东航MU5735航空飞行器事故国家应急处置指挥部善后处置工作组成员，将在指挥部统一领导下，统筹协调保险行业进一步细化理赔方案，优化理赔流程、把握关键环节、注重方式方法，妥善做好后续保险理赔服务工作。 [377]中国东航2022年3月21日，东航已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通应急援助电话：4008495530。 [15]2022年3月21日，中央广播电视总台记者从东航方面获悉，中国东航派出的工作组2022年3月21日晚18时将执飞MU799次航班飞抵广西梧州，同时成立了各个小组正在处理后续事宜。 [31]同日，东航官网首页已经黑白处理，悼念此次事故中的遇难者。 [27]2022年3月21日消息，中国东航已启动应急机制，成立了航空器处置、事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组乘飞机赶赴事发地点。 [40]2022年3月21日消息，“目前尚不能确定事故的原因是否与飞机有关，但为了安全考虑，公司决定明日起暂停旗下所有737-800飞机的运行，恢复时间未定。“ [41]中国东航2022年3月21日晚间公告，3月21日，公司下属东方航空云南有限公司一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机失事。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。 [45]2022年3月21日19时，白云机场已经设立了专门的家属接待工作组，并开通了专门的家属接待区域。在工作人员的陪同下，一些家属正在询问相关事宜。对于进入该接待区域家属，工作人员会拿着一张已经好打印白色名单要家属确认。这张长约六七十厘米的名单上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。 [47]2022年3月21日，中央广播电视总台记者从中国东航方面获悉，东航空难发生后，东方航空已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。 [87]2022年3月26日晚22点11分，@中国东方航空发布微博：沉痛悼念梧州“3·21”事故罹难乘客和机组人员。 [314]平台提醒快手平台提醒：如发现有人借东航坠机事件蹭热度，将视严重程度禁言、封号。目前该事故正在调查中，平台提醒广大用户，发布内容要坚持真实、客观原则，不借助热点事件蹭热度、玩梗，同时平台也会运用相关策略及技术手段严加管控，如发现有人借此事件蹭热度、博眼球、引关注，将视严重程度处以禁言、账号封禁等处罚。 [51]抖音平台：抖音表示，在此提醒广大用户，在平台发布相关信息、内容要遵守真实、客观原则，不借助热点事件蹭热、玩梗，更不要主动挑起、参与网暴相关人员。与此同时，平台将运用策略模型+技术手段严加管控，如发现有人企图蹭热点、博眼球、引关注，将情节视严重程度处以禁言甚至封禁账号处罚。 [65]微博站方公告：2022年3月21日，微博管理员发布公告称，站方在巡查中发现，有极个别网友发布幸灾乐祸、调侃灾难等不当言论，对此，站方坚决反对并严肃处置。站方已对违规的25个账号，视程度采取禁言30天至永久禁言处置，并清理违规内容。 [53]B站：2022年3月22日，哔哩哔哩官方发布公告称，平台持续加强借 MU5735 客机事件蹭热度炒作、恶意营销、泄露他人隐私、仿冒乘客、发布“调侃灾难事故”的不当言论治理。公告显示，B站累计处置相关违规内容2353条，其中视频稿件1756条，互动内容597条；同时，处置相关账号19个。 [184]中国电信通信保障大为改善。中国电信广西公司紧急启动应急通信保障预案，成立应急通信保障团队，全力做好事故救援工作通信保障。3月21日19时07分，中国电信完成事故现场基站扩容；20时23分，完成事故现场第一辆应急车开通。据本报记者22日上午在莫琅村现场体验，手机上网速度比昨天快了很多。 [113]目击者回忆事发地村民，“飞机是掉到地上爆炸的。”关于飞机掉落的具体位置，该村民说，失事位置位于广西藤县埌南镇莫埌村，飞机坠落处没有人居住，两边是山，中间是耕地，飞机就掉落在中间的沟里了。 [35] [63] [103]离灾难现场仅约200米的目击者：“飞机全部已经散掉了”“突然听到巨大爆炸声，随后看到附近山头冒出了滚滚黑烟。”21日19时30分，李晨宾在电话中回忆客机坠毁时刻的场景，此时，入夜的梧州山区已经一片漆黑，救援人员用应急灯彻夜展开救援。李晨宾是广西移动的网络技术人员，21日下午两点多，在事故附近山上作业的他突然听到山中巨响。李晨宾算是第一时间目击了这场空难的人。当时，他距事发现场直线距离仅约200米，听到巨响后，他和同事以最快的速度到达现场，看到飞机残骸，惊恐中的他迅速拿起手机报警。“飞机是掉到山里面的，它离村道边大概距离有100米左右，看飞机的痕迹，应该是俯冲下来，俯冲到山坡，应该撞到一排竹林，顺着竹林又滑到了山上面，大概应该滑了一个山头左右，但是目前没有看到飞机的主体，全是那些碎片。”这是李晨宾描述的坠机全程，事发整个过程仅10分钟。 [153]外交部2022年3月22日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会，汪文斌表示，我们对东航客机失事感到非常悲痛。中方有关部门正在全力组织搜救，将尽快查明事故原因，确保航空运行绝对安全。 [163]匣子制造商公开资料显示，失事飞机为波音737-800型客机，配有霍尼韦尔公司生产的两部飞行记录器，俗称为黑匣子。两部黑匣子中，其中一部是飞行数据记录器（FDR），另一部是驾驶舱话音记录器（CVR）。3月24日，东航失事飞机黑匣子制造商霍尼韦尔在回复《环球时报》记者相关问询时表示，已获悉东航MU5735的一部黑匣子已经被找到。MU5735事故的调查目前由相关监管部门牵头进行，如有要求，霍尼韦尔随时准备支持调查工作。 [249]寻找线索通告3月26日消息，MU5735航班坠落地点藤县多个乡镇集中发布通告，寻找飞机残骸、目击证人和事故相关影像资料。 [293]紧急通告！寻找坠机目击证人或影像资料各界分析2022年3月27日，中华人民共和国西部某高校从事飞行器设计的一位教授林东（化名）分析称，两部黑匣子位置反映飞机尾部折断时的朝向，而通过两部黑匣子的数据，有可能就可以还原这起事故的原因。民航相关领域专家薛阳则表示，找到飞行数据记录仪，加快了事故原因的调查进度，但不会公布向国际民航组织递交的初步调查报告内容。 [328]网络平台公告3月21日，东方航空公司MU5735航班在广西梧州市上空失联并坠毁。目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。广大网民密切关注事态发展。但也有个别网民发布、传播不实信息，造成不良影响。多家商业网站平台迅速行动，发布公告，对相关违法违规信息及账号进行严肃处置，并呼吁广大网民客观理性发言，共同营造清朗网络空间。 [368]网络平台就东航坠机发布公告搜救结果截至2022年3月26日12时，指挥部累计出动搜救人员10723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪），搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。 [320]2022年3月26日晚上，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。 [312]截至2022年3月28日12时，累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到现场悼念。对收集到的遇难者家属提出的诉求168条全部建立工作台帐，积极推动解决，目前132名遇难者DNA比对工作已完成，遗骸、遗物、移交方案分类移交标准正在逐步完善。为保证事故搜寻与调查工作的正常进行，指挥部将疫情防控安全、施工作业安全等作为当前工作的重点，严格指挥部办公区、搜寻现场等场所落实三码联查，严格对出入核心区工作人员和车辆进行防疫消杀。 [369]2022年3月28日17时，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第九场新闻发布会。民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，昨天，第二部黑匣子的发现是搜寻工作的重大突破，今天，搜寻工作仍在继续推进中。目前，事故现场核心区挖掘遇难者遗骸收集，飞机残骸清理工作正在按科学、严谨的原则有序开展。事故核心区地质灾害应急监测设备安装投运后，指挥部组织对核心地区地质灾害风险不稳定斜坡开挖风险进行了重新评估，制定了后续大型挖掘机械进场参与作业的工作方案。 [372]藤县近日，有网友在广西藤县政府官网留言称，从3月21日了解到MU5735飞机失事之后心情一直很沉重，想了解政府有没有考虑过将来在飞机失事地点建立纪念碑的计划？ [392]对此，藤县政府3月30日回复称：感谢您对“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的关心和关注。 目前关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的搜救工作、家属安抚工作和事故调查处理工作还在进行中，您提出关于在飞机失事地点建立一座纪念碑的建议，我们会向上级党委、政府反映，下一步后续工作待调查结果出来，由上级党委、政府和遇难同胞家属商议后再作部署。 [392]事故调查播报编辑调查进展NTSB工作小组2022年4月2日，美国国家运输安全委员会（NTSB）派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组抵达中国，参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查。ICAO成员国和设计制造国根据国际民用航空公约的相关要求，美国作为国际民航组织（ICAO）成员国和波音737-800飞机的设计制造国，可以来华参与事故调查，其主要职责是从飞机设计制造的角度为中方调查分析事故原因提供技术支持。事故发生当日，中国民用航空局依据相关程序向ICAO和NTSB通报了事故的基本情况。NTSB表示希望参与此次事故调查工作提供技术支持。在此期间，双方一直就美方人员来华的具体安排保持密切沟通。 [397]载着黑匣子数据的包机航班从华盛顿飞抵北京2022年4月8日，民航资源网消息：当地时间2022年4月7日12时34分，搭载着黑匣子数据的CA86包机航班从华盛顿起飞。今天14点33分，航班顺利抵达北京首都国际机场。 [401]民航局回应“3·21”东航事故相关报道2022年5月18日，民航局回应“3·21”东航事故相关报道：美方调查人员表示未向任何媒体发布有关调查信息。近期，有境外媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道。记者5月18日从中国民航局获悉，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查信息，他们严格按照国际民用航空公约附件13的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。目前，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。根据国际民用航空公约相关要求，调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。中国民航局表示，将继续与参与调查的各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照国际民用航空公约和政府信息公开相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。 [411-412]初步报告2022年4月20日，《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》发布，以下是通报全文：2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。 [408-409]2022年6月10日，中共中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，介绍新时代加快建设交通强国的进展与成效，并答记者问。中国民用航空局副局长董志毅介绍，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生之后，根据中国的有关法律法规和国际民航航空工业的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在4月20日对外公布事故调查的初步报告和情况通报。目前，事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作。后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。 [413]进展通报2023年3月20日，中国民用航空局发布《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》。2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对事故开展了深入、细致、严谨的技术调查工作。一年来，技术调查组对飞机残骸进行详细检查，确定坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态，对100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因；对机组成员的资质能力、航班运行、飞机适航维修、航空公司组织管理等情况开展调查；对空中交通管制服务，机场地面保障，旅客、行李、货邮的安检和装载，危险品载运等情况开展调查；结合相关数据对飞机最后阶段飞行状态进行分析，使用飞行模拟机和真机开展模拟验证。截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。 [414]国际关注播报编辑联合国2022年3月21日，联合国专门机构国际民航组织发布微博：对中国东方航空 #mu5735#航班的不幸失事感到悲痛，并向所有受影响的人表示最深切的哀悼。 [78]2022年3月22日，联合国秘书长发言人杜加里克在新闻发布会上表示，联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯对中国东方航空#mu5735#航班失事的消息感到非常难过，我们向遇难者家属以及中国政府和人民表示哀悼。” [79] [89]以色列2022年3月21日，以色列驻华使馆发微博称，以色列人民对在中国西南部发生的飞机坠毁事件及事故遇难者表示深切哀悼。 [54]2022年3月22日，以色列总统艾萨克·赫尔佐格在致信中表示，得知中国一架载有130多人的客机失事后，感到万分悲痛。他代表以色列人民向中华人民共和国致以最深切的哀悼，对事故遇难者的诚挚同情。 [166]意大利驻华使馆2022年3月21日，意大利驻华使馆：对航班坠毁事故感到十分震惊痛心，为遇难者家属祈祷。 [57]印度总理2022年3月21日，莫迪总理在推特上称，得知载有132名乘客的MU5735客机在中国广西坠毁，深感震惊和悲痛。我们的思念和祈祷与飞机失事中遇难的人员及其家属同在。 [64]国际航空运输协会2022年3月21日18时许，国际航空运输协会（IATA）在社交媒体推特上用中英双语发文，写道：“我们对@ceairglobal（中国东方航空）#MU5735 航班的坠毁深感震惊与悲痛。谨向航班乘客和机组人员的家属表示诚挚的关切与慰问。” [66]联合国驻华协调员办公室，联合国驻华大家庭对中国客机失事深感悲痛。MU5735航班搭载133人（编者注：最新消息为132人）。我们向中国政府和人民致以诚挚的慰问。我们祈祷生者坚强，愿他们的亲人和朋友度过这一沉重的时刻。 [69]巴基斯坦当地时间2022年3月21日下午，巴基斯坦总理伊姆兰·汗在社交媒体发文，对东航空难事件及遇难者表示哀悼和慰问。 [71]当地时间2022年3月21日，正在此间访问的国务委员兼外长王毅在伊斯兰堡同巴外长库雷希举行会谈。库雷希首先代表巴基斯坦政府就中国东航客机失事表示深切哀悼，向遇难者家属表示诚挚慰问。 [107]土耳其外交部当地时间2022年3月21日，土耳其外交部发表声明称，土方得知一架飞机在中华人民共和国广西壮族自治区坠毁，深感悲痛。土方向遇难者家属以及中国政府和中国人民表示哀悼。 [73]世界卫生组织 2022年3月21日，世界卫生组织在微博发文称：“我们和所有人一样，正密切关注着在广西的航班的最新情况。我们的心与救援队、所有机上人员及他们的家人在一起。愿所有人平安。 ” [74]沙特外交部当地时间2022年3月21日下午，沙特阿拉伯外交部在社交媒体发文，对中国东航客机失事表示哀悼和慰问。 [80]伊朗当地时间2022年3月21日，伊朗外交部发言人哈提卜扎德发表声明，就在中国广西发生的客机坠毁事件，向中国政府和人民表示哀悼。 [81]2022年3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。对此，@伊朗驻华大使馆 发文称：愿逝者安息，生者坚强。在这个万分悲痛的时刻，我们和中国朋友紧紧站在一起。 [313]新加坡外交部新加坡外交部网站3月22日发布声明称，对东航客机坠毁事故感到悲痛，正密切关注事态发展，并与中方保持联系。新加坡外交部表示，了解到搜救行动正在进行，支持中国政府的努力，并向机上乘客与机组人员的家属表示慰问。 [84] [88]英国首相当地时间2022年3月21日，英国首相约翰逊在社交媒体发文表示，他得知了中国东方航空公司MU5735航班发生事故的消息，并表示他的心与所有陷入这场悲剧的人的家人同在，和正在执行任务的救援人员同在。 [86] [90]加拿大总理2022年3月22日，加拿大总理特鲁多推特上发文表示，“我为中国东方航空公司MU-5735航班上的家属、朋友和亲人感到心碎。值此悲痛的时刻，我心中的思念和你们在一起。” [91]玻利维亚总统北京时间22日，玻利维亚总统阿尔塞在推特发文就中国东航客机坠毁事故表示慰问。阿尔塞推文称，就昨日中国境内发生的空难，向兄弟的中华人民共和国国家主席习近平和中国人民以及不幸罹难的乘客和机组家属表示诚挚慰问。 [96]意大利总统微博3月21日消息，意大利总统马塔雷拉发来唁电称，十分沉痛地得知MU5735航班不幸坠毁一事，对此向中国朋友们“表示最衷心的哀悼，并致上全体意大利人民以及我个人最诚挚的慰问”。 [98]冰岛驻华使馆微博3月22日消息，冰岛使馆对昨日东航MU5735航班在广西失事深感悲痛，我们向所有在这场灾难中受难的人表示最诚挚的哀悼。 [99]古巴外长2022年3月22日消息，古巴外长布鲁诺·罗德里格斯·帕里利亚通过推特表示：“我们与兄弟般的中华人民共和国和其政府心连心，面对在中国南方发生的飞机失事及造成的公民罹难，我们向遇难者表示最沉痛的哀悼，并向遇难者家属表示最深切的慰问”。 [104]卡塔尔驻华使馆2022年3月22日，卡塔尔驻华大使馆微博消息，卡塔尔驻华大使馆向3月21日中国西南部飞机坠毁事件及事故遇难者表示沉痛的哀悼，向遇难者家属致以深切的慰问。 [109]马尔代夫驻华使馆微博3月22日消息，马尔代夫驻华使馆表示，听闻东航MU5735于广西山区坠毁，我们深感悲痛。我们为飞机上132名旅客和机组成员及其家属们祈祷，祈求救援活动可以迅速和顺利的展开。我们的祈祷与正在经历这个困难时刻的中国政府和人民同在。 [114]德国驻华使馆 微博3月22日消息，惊悉载有132名乘客的民航客机在中国南部山区坠毁，我们深感震惊与悲痛。此时此刻，我们向遇难者家属及中国人民谨致诚挚的同情和深切的慰问。 [115]新西兰驻华使馆3月22日，新西兰驻华大使馆微博消息，我们的心与MU5735乘客和机组人员及他们的家人，朋友同在，我们为他们祈祷。我们对这起不幸事故的发生感到震惊和悲痛。 [116]3月23日，新西兰驻华大使馆降半旗为MU5735航班失事默哀。 [180]加拿大外交部加拿大外交部3月22日在推特发文称，对载有132人的东航客机坠毁的悲剧深感悲痛，我们的心与事故受难者同在。加拿大驻华使馆也发微博表示，对东航坠机的悲痛事件深感悲伤，心与事故受难者同在。 [119]瑞典驻华大使馆瑞典驻华大使馆微博3月22日消息，我们怀着沉痛的心情得知东航MU5735航班失事的不幸消息。对此我们深感悲痛。瑞典驻华大使馆谨向受难者家属表示最诚挚和最衷心的慰问。 [121]卡塔尔国家元首微博3月22日消息，据卡塔尔通讯社，卡塔尔埃米尔（国家元首）就中国西南梧州客机失事事件的遇难者向中国致慰问电。 [122]印尼驻华使馆微博3月22日消息，印度尼西亚共和国驻华大使馆向东航MU5735客机失事表示深切哀悼和慰问，祈祷机上132名乘客平安归来。 [126]欧盟驻华代表团2022年3月，欧盟驻华代表团对这一悲惨事故表示深切哀悼。我们的思绪与在这次悲惨事件中丧生或受伤的人们以及他们的家人同在。 [127]俄罗斯驻华使馆2022年3月22日，俄罗斯对中国发生坠机事件表示哀悼。俄罗斯总统普京致慰问电称，“俄罗斯对在这场悲剧中失去亲友的人们的悲痛感同身受”。 [129]2022年3月23日，据中国驻俄罗斯大使馆消息：俄罗斯总统普京就波音737客机在中国南部坠毁事故向习近平主席致慰问电。普京在慰问电中说：“在昆明至广州航线客机乘客和机组成员遇难之际，请接受我最诚挚的慰问。俄罗斯人民对遇难者亲友的悲痛感同身受。”中国驻俄罗斯大使馆还表示，莫斯科民众自发到中国驻俄罗斯使馆献花表示慰问。 [226]2022年3月24日，据北京日报报道，俄罗斯驻华大使馆 的微博头像变灰，并置顶了《俄罗斯对中国发生坠机事件表示哀悼》这条微博。 [244]土耳其驻华使馆微博3月22日发布消息称，土耳其就发生在中国的飞机失事发出了慰问电。土耳其外交部在书面声明中表示：“我们悲痛获悉中国广西壮族自治区今日（3月21日）发生一起飞机坠机事故。我们向遇难者亲属和中国政府以及人民表示慰问。” [144]比利时驻华大使馆微博3月22日发布消息，比利时驻华大使馆对东航MU5735航班昨天发生在广西的悲剧感到震惊和悲痛。我们谨此向中国人民、特别是在这一事件中失去亲人的家属和朋友表示沉痛的哀悼和衷心的慰问。我们的心与他们以及救援人员同在。 [155]美国联邦航空管理局2022年3月21日，路透社、CBS等媒体报道，美国联邦航空管理局（FAA）就波音737-800飞机失事发布声明称，美国联邦航空管理局“准备在接到请求时协助调查工作”。 [55]美国驻华使团微博3月22日发布消息称，临时代办米德伟就中国东方航空MU5735航班失事发布声明。临时代办米德伟在声明中表示，“获悉中国东方航空MU5735航班于3月21日失事的消息，我深感悲痛。美国驻华使团全体人员向受此坠机事件影响的人们表达最深切的哀悼和慰问。我们已准备好协助调查工作，并向坠机现场的应急救援人员致以敬意。在这一非常困难的时刻，请接受我们诚挚的同情与慰问。” [147]瑞士驻华大使馆微博3月22日发布消息：“得知3月21日在广西发生的飞机坠机事件，我们感到十分震惊和悲痛。瑞士驻华大使馆向受此次空难影响的遇难者家属表达最深切的哀悼和慰问。 ” [154]巴西驻华大使馆2022年3月22日，巴西驻华大使馆在微博发文称，“巴西驻华大使馆对昨日发生在广西的飞机失事表示沉痛悼念，对遇难者亲友致以诚挚的慰问。” [157]阿联酋驻华大使馆2022年3月22日，阿联酋驻华大使馆在微博发布消息称，阿联酋驻华使馆向在东航MU5735空难中不幸遇难的人员致以最沉痛的哀悼，向遇难者家属致以最衷心和诚挚的慰问。同时，向参与搜救的人员致以崇高敬意。 [159]阿根廷驻华大使馆2022年3月22日，阿根廷驻华大使馆发布消息，“我们怀着无比沉痛的心情得知了中国东方航空公司MU5735航班失事的不幸消息。阿根廷驻华大使馆向这场灾难的受难者们表示深切的哀悼。我们的心与132名机上人员家属以及中国人民同在。” [160]荷兰驻华大使馆2022年3月22日，荷兰驻华大使馆发布消息，“我们怀着沉痛的心情得知MU5735航班在广西坠落的不幸消息。荷兰驻华大使馆对这一悲惨事故表示深切哀悼。我们的心与132名机上人员家属以及中国人民同在。 ” [161]以色列总统2022年3月22日，以色列总统艾萨克·赫尔佐格在致信中表示，得知中国一架载有130多人的客机失事后，感到万分悲痛。他代表以色列人民向中华人民共和国致以最深切的哀悼，对事故遇难者的诚挚同情。 [162]日本首相日本首相官邸网站2022年3月22日消息，日本首相岸田文雄就中国客机失事事故向中国国家主席习近平及国务院总理李克强致慰问电。 [219]日本驻华使馆2022年3月22日，日本驻华使馆发布消息称，此番，惊悉中国东方航空MU5735班机日前在广西上空发生坠机事故，谨此向遇难者及其家属表示由衷的哀悼及慰问。日本国政府方面，22日下午，岸田内阁总理大臣向习近平国家主席及李克强国务院总理，林外务大臣向王毅国务委员兼外交部长，垂大使向冯正霖中国民用航空局长、黄明应急管理部部长以及吴江浩外交部部长助理分别表示了慰问。 [175]澳大利亚驻华使馆2022年3月22日，澳大利亚驻华使馆发布消息，我们为昨日东航MU5735航班发生的空难深感悲痛，澳大利亚驻华使领馆谨此向所有遇难者家属表示最诚挚的哀悼。 [176]亚美尼亚总统2022年3月22日，驻亚美尼亚大使范勇会见亚新任总统哈恰图良。哈感谢习近平主席致电祝贺其就任亚总统，并对中国东航客机失事表示哀悼，向遇难者家属表示慰问。 [177]韩国驻华大使馆2022年3月22日，韩国驻华大使馆发布消息，“对3月21日中国东方航空MU5735航班坠毁事故深感悲痛，我们向遇难乘客及机组成员表示沉痛哀悼，也向受难者家属表示深切慰问。 ” [178]朝鲜劳动党总书记金正恩2022年3月21日，朝鲜劳动党总书记、朝鲜国务委员长金正恩向中共中央总书记、中国国家主席习近平致慰问电。电文称，惊悉客机坠毁造成重大人员伤亡，对此向总书记同志和中国党、政府、人民以及遇难者家属表示诚挚慰问，并真诚希望遇难者家属战胜悲痛恢复稳定生活。 [179]美国国家运输安全委员会2022年3月22日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发言人表示，委员会将为中方调查中国东方航空公司的波音737-800客机坠毁事件提供支持。NTSB表示，“NTSB正与中国民航总局的调查负责人联系，我们将与来自美国联邦航空管理局（FAA）、波音公司和CFM的技术顾问一起，以一切必要方式为中方调查提供支持”。 [182]2022年3月29日，美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布，准备来华参与调查“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的美国调查团队已获得中国签证，希望在本周启程前往中国。 [376] [380]2022年4月1日，据路透社报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)当天称，他们正在华盛顿协助中方下载“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的驾驶舱话音记录器数据。报道称，MU5735航班的驾驶舱话音记录器已经送到华盛顿NTSB实验室。驾驶舱语音记录器有可能为调查人员提供航班上三名飞行员的交流细节。 [396]巴林外交部2022年3月21日晚，巴林外交部发表声明，对中国客机坠机事件表示慰问与哀悼。 [187]委内瑞拉外交部当地时间2022年3月21日，委内瑞拉外交部发布公告，对东航坠机事故表示遗憾并向失联人员家属表示慰问。 [189]飞行员用飞行轨迹写下“愿MU5735安息”当地时间22日晚8点，一架注册号为N990WY的CH7A型飞机在加州圣何塞的机场起飞。向北飞行约35分钟后，用飞行轨迹在空中写下了MU5735R.I.P。对于飞行员这一为MU5735的遇难者哀悼的行为，网友纷纷表示感动与感谢。 [204]苏丹外交部3月22日，苏丹外交部发表声明，代表苏丹政府、人民就3月21日中国东方航空客机失事事件向中方表示哀悼。苏丹政府及人民对在此次惨痛事故中丧生的遇难者家属表示诚挚慰问。在此次灾难事件中，苏方将给予中方全力支持。 [207]巴西政府当地时间3月22日，巴西外交部发布公告，针对中国东方航空公司一架客机21日不幸失事，代表巴西政府向遇难者家属、向中国政府和人民致以深切慰问。 [216]法国总统2022年3月23日消息，法国总统马克龙向从昆明飞往广州的失联航班上132名机上人员的家属和亲友表达他本人与法国的哀思。 [217]波兰驻华使馆3月21日，波兰驻华使馆发布消息称，中国东方航空MU5735航班发生空难。我们在此谨向事故中遇难的乘客及机组人员表达沉痛哀悼，向遇难者亲友表示深切慰问。我们的心与你们同在。 [221]卢旺达微信公众号“中国驻卢旺达大使馆”3月25日发布消息，卢旺达政府就东航客机失事致信中方，向遇难者家属和中国政府致以诚挚哀悼。卢方表示，值此艰难时刻，卢方的牵挂和祈祷与中方同在。 [284]巴勒斯坦2022年3月23日，巴勒斯坦国家通讯社报道，巴勒斯坦总统阿巴斯致电中国国家主席习近平，对东航客机失事表示诚挚慰问和深切哀悼。 [286]美国联邦航空管理局2022年3月25日，美国联邦航空管理局（FAA）负责人当天对媒体表示，他相信中国东航波音737-800客机坠毁的“根本原因”会被确认。 [287]波音公司2022年3月26日晚间，波音公司在其官方微博发文称：我们向东航MU5735航班上的逝者致以最深切的哀悼，并向他们的家人和所有受到事故影响的人们表示慰问。在这一困难时刻，波音将继续支持我们的航空公司客户。同时，波音技术团队正在支持美国国家运输安全委员会和领导调查工作的中国民用航空局。 [317]各界哀悼播报编辑2022年3月24日，中、沙比赛期间，当中国队后卫朱辰杰将点球罚入为球队扳平比分后，国足将士围在一起举手指向天空。赛后中国队通过官方渠道解释称，队员们此举是向“3·21”东航MU5735航班坠机事故表示哀悼，同时也悼念于24日因病去世的中国足球名宿陈成达老先生。 [277]2022年3月25日，多家平台的综艺节目都宣布停播或者延播，一起悼念逝世同胞和祈盼奇迹的发生。 [278]截至2022年3月26日00时00分已有超过20档综艺宣布暂停播出。 [285]2022年3月27日，@人民日报发布微博：【MU5735遇难者头七祭】愿逝者安息，悲剧不再。为MU5735遇难同胞默哀。 [316]2022年3月27日14时许，哀悼活动开始，全场鸣笛，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。 [327]2022年3月28日下午，中共中央政治局召开会议，研究近期有关工作。会议开始时，经中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平提议，出席会议的中共中央政治局委员等全体起立，向“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难同胞默哀。 [354] [374]2022年3月29日上午，云南省委召开专题会议研究有关工作。会议开始时，王宁、王予波等领导同志和全体与会人员向“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难同胞默哀。 [375]事故影响播报编辑航班取消2022年3月21日下午5：40许，记者从昆明长水机场了解到，一些从昆明出发的航班已取消。包括东航飞杭州、厦门、云南保山等地的航班。 [21]2022年3月21日，在云南长水机场多趟东航航班取消，东方航空的退票和改签柜台围满了乘客，在办理改签和退票事宜。 [50]2022年3月22日早上，昆明机场发布消息，22日昆明航班计划进港87架次，计划出港86架次，共计173架次。另据航班管家数据，截至10时47分，昆明长水机场取消航班量223班次，取消率57.03%。 [137]停飞737-8002022年4月17日消息，在3·21东航MU5735飞行事故发生后，中国东方航空宣布停飞旗下所有波音737-800客机，包括东方航空、上海航空、中联航在内共224架。 [407]股价暴跌2022年3月21日，社交媒体上有疑似MU5735事故的视频流出，视频中有折断的机翼和山火。但相关视频的真实性尚无法证实。该消息传出后，中国东方航空股份港股股价突然跳水，截至21日收盘，报2.75港元/股，下跌6.46%。而在美股盘前跌超15%。波音股价美股盘前暴跌7%。 [22]截至22日，中国东航收跌6.15%，报5.34元/股，A股总市值1008亿元 [146]。塌方风险3月23日下午，在国家应急处置指挥部举行的“3·21”东航飞行事故第二场新闻发布会上，广西消防救援总队作训处专业技术一级指挥员何荣在介绍现场搜寻情况时表示，受短时强降雨影响，事故搜救现场存在小规模山体滑坡和塌方风险 [203]。隐患排查2022年3月，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李克强总理等领导同志批示要求，牢固树立“人民至上、生命至上”理念，以东航“3·21”坠机事故为警示，清醒认识当前世纪疫情、外部复杂环境冲击下安全生产形势的严峻性、复杂性，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生，以防风险、保安全、护稳定的实际行动迎接党的二十大胜利召开。通知要求，要立即开展民航安全隐患排查，深入排查安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等方面存在的问题，及时整改到位，确保动态清零。对于问题突出的及时采取行政处罚、行政约见、进驻督导、典型曝光等措施，压紧压实企业主体责任。要督促各航空运输企业按照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的要求，建立健全重点风险管控机制，提高全链条、全过程风险防控能力，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全，坚决守住民航安全生命线。通知强调，要举一反三全面排查整治重大安全风险。紧紧扭住遏制重特大事故这个牛鼻子，深入研判大宗商品价格上涨、重大项目集中开工、交通旅游等收入大幅下降、制造业成本上升等带来的安全风险，突出易导致群死群伤的重点单位，及时采取有力有效管控措施。要紧盯传统高危行业领域，矿山要突出大班次和瓦斯、水害、冲击地压等灾害严重矿井，强化火工品安全管理。危化品要以化工园区、储油基地等为重点“一企一策”全面排查，对化工产业转移新上的危化项目重点把关、指导帮扶，严格落实重大危险源包保责任制。消防要加强疫情定点医院、方舱医院、集中隔离点和高层建筑、大型综合体、城乡群租房等安全治理，坚决整治电动自行车进楼入户等突出隐患。建筑施工要加强桥梁隧道、城市轨道等高风险工程安全检查，严格重大项目安全把关，坚决整治“边审批、边设计、边施工”及不顾安全盲目赶工期、抢进度行为。交通运输要紧盯载客量大的客车、校车、客船、滚装船等，严格落实安全检查和设备维保等措施。要盯紧小水电、小渡口、小液化气站等“小、散、远”单位和油气管道、工贸、特种设备、农业机械、民爆等长期不发生大事故的行业领域，组织骨干力量和专家全面排查治理。对排查出的重大隐患，要明确整改措施、责任人、整改时限，逐一挂账、逐一销号，对重大隐患久拖不改、拒不整改的，坚决采取停工停产、追究刑责等果断措施，坚决守住安全红线底线。通知强调，要坚持精准治理、深化打非治违。要采取“四不两直”明查暗访、联合执法、专家指导服务等方式，综合运用远程信息监控、用水用电监测、电子封条等现代化手段，并落实奖励制度广泛发动群众举报，精准发现和打击违法行为。要坚持问题导向，对容易引发事故的矿山违法盗采、危化品违规动火作业、客货车船超员超载、建筑工程无资质施工、群租房使用易燃彩钢板、渔船冒险作业等严重违法行为，依法严肃惩处；对“屡查屡犯”的，公开曝光并纳入黑名单实施联合惩戒。对违法行为打击不力，导致本地区本行业领域违法违规问题突出的地方和部门，要通报曝光，引发事故的移交纪检监察机关依纪依规处理。通知指出，春季气温波动大，是各类自然灾害多发时段，要时刻保持应急状态，有力应对事故灾害。要健全灾害性天气会商研判机制，及时发布预警信息，督促落实人员转移避险和停工、停产、停运、停课等措施，严防发生群死群伤。要压实春季防火紧要期各方责任，强化隐患排查、野外用火源头管控等措施，加大火案查处力度，严肃追责问责并强化宣传警示。地震易发区要加密震情监测和震情研判，落细落实抗震救灾预案、力量、物资应急准备。要加强应急值守和专业化灾害事故的实战演练、战术训练，遇到重大险情确保科学高效应对处置。 [229]情绪纾解2022年4月11日，民航局举行新闻发布会，中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，民航日常安全管理，十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况。据他介绍，此次“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。 [405]事故航班播报编辑MU5735航班客机是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。 [3] [149]波音737-800 WINGLETS据了解，该航班原计划下午13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但飞机13点15分起飞后，于下午14点20分左右同地面失去联系 [2] [13]。飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联 [14]。航空知识播报编辑失事飞机波音737飞机为波音公司生产的双发窄体客机，于1967年取得美国联邦航空局型号合格证，先后生产多个系列的飞机。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等。在此之前，因连续发生两次坠机事故，737-8飞机（也称737MAX）被包括中国在内的多个国家停飞，目前在陆续复飞中。此次发生事故的是737-800系列飞机，737-8在中国尚未恢复运营。3月21日有网间传波音737系列飞机最近被发现存在裂纹，据记者了解，亚洲多家航空公司曾表示对其机队的737NG飞机检查后发现存在结构性裂纹，不过这是在2019年。当时存在裂缝的地方为机翼与机身之间的连接部件，也是机翼与机身间主要承重元件。FAA当时表示，这种开裂可能会对飞机的结构完整性造成不利影响，并导致飞机失控。 [41]波音737一800型号飞机装有两个飞行记录器，其中一个是数据记录器(FDR)，安装在客舱尾部，记录时长25小时左右，记录如高度、速度、航向及机组的操作等重要参数；另一个是驾驶舱话音记录器 (CVR)，安装在货仓尾部，可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。这两个记录器可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。 [227]航空器事故规定根据国际民用航空组织公约第13号附约《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，应由事故发生地所在国负责组织事故调查。此外，航空器登记国、经营人所在国、航空器设计国、航空器制造国有权派出授权代表参与由事发地所在国组织的全部事故调查工作。此次失事飞机由美国波音公司设计制造，因此，本次调查由中方调查组主导，美方可以派调查员参与调查。在航空器发生事故后，根据规定，调查流程包括搜寻救援、调查通知和响应、现场调查、实验验证、原因分析、提出安全建议、调查报告编写发布、安全建议的落实整改等。另外，根据相关规定，事故及事故调查进展情况信息应当由组织调查的国家发布，任何参与事故调查的国家均不得发布事故及事故调查进展信息，除非组织事故调查的国家已经发布。 [102]黑匣子黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中， 此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受1100℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。 [136]2022年3月23日，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已被找到。2022年3月25日报道， [192]两部黑厘子中的另一部飞行数据记录器（FDR）已找到。 [252]记者25日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部了解到，目前还未找到第二部黑匣子，救援现场正在抓紧搜寻。 [253]3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子，将通过27日13点的航班送回北京。 [322]详细情况在随后发布会上介绍。 [319]民航局航空安全办公室主任朱涛在31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，目前开展了初步分析工作，对现场环境、残骸分布和撞击痕迹等进行定位、拍照；研判飞机接地时可能的运动轨迹、姿态和撞击力。通过分析空管雷达自动化系统数据，尝试还原事发前的真实飞行过程。对涉及航班旅客、行李、货物、邮件等资料进行查验。两部黑匣子数据正在解码中。 [385]为何客机乘客不能跳伞逃生飞机发生事故时，乘客采取跳伞的方式自救可行吗？专家表示，跳伞并不是人人都掌握的技能，需经过专业培训，而且在恶劣天气下进行高空跳伞本身是非常危险的行为。在飞机发生故障后，一般采取备降、迫降等措施，这比跳伞的安全系数更高。如果座位下方都安装跳伞包，一是增加成本，二是在危急时刻，应急设备弹射加上乘客情绪恐慌，易导致混乱，降低着陆成功率。 [264]相关谣言播报编辑谣言真假人民日报：辟谣！这些关于MU5735的说法都是谣言。 [171]辟谣！这些关于MU5735的说法都是谣言“坠机原因”全是臆测网络截图显示(2张)每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。世界航空史上有无数的案例说明，调查坠机原因是一个长期而复杂的过程。然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁”。对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。另一张微信对话截图显示，“飞机给塔台发出了7500指令，代表的是劫机”。但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。网传东航压缩飞机维修费用不实3月21日，@中国东方航空 一架波音737客机发生坠毁。网上有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。东航MU5735客机坠毁第一视角影像流出？假的！3月21日下午，东航一架波音737客机MU5735在执行昆明-广州航班任务时，在广西梧州附近坠毁。事故发生后，在海内外各大社交平台上流出一段10秒左右的视频，据称疑为MU5735乘客在飞机坠毁前所摄。该视频为第一视角从舷窗内向外拍摄，在8秒左右时飞机似乎发生剧烈颠簸，伴有乘客此起彼伏的尖叫声。网传视频中飞机机翼上印有三色扇形标志，自上而下分别为绿、黄、红。而东航标志由红、蓝两色组成，形似一只飞翔的燕子，与影像中的飞机标志有较大出入。因此，可以推断这两架飞机并非来自同一家航空公司。鉴于绿、黄、红为埃塞俄比亚国旗配色，在谷歌中围绕关键词“Ethiopian airlines crash”进行搜索，可知2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737也曾发生重大坠毁事故。在描述栏内，这位博主特别说明，虽然埃航302客机坠毁的惨剧并非虚构，但是这一视频不能如实反应事故发生现场状况，而只是一种模拟。可见，网传“东航MU5735客机坠毁第一视角影像”具有误导性，实为对埃塞俄比亚航空ET302空难事件的模拟画面，由YouTube博主“公牛博斯普鲁斯海峡”上传。2019年3月，ET302在执行从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至肯尼亚首都内罗毕的飞行任务时坠毁，造成157人丧生。网传东航客机引发山火视频是假的网上一段视频被认为是mu5735坠机现场画面广为流传。画面中山林冒出滚滚浓烟和红色火苗，背景音为方言。不过这段视频被多位网友指出，此为近日福建一地祭祖引发的火灾，并且口音与广西梧州对不上。福建省龙岩市上杭县官庄畲族乡人民政府工作人员表示，已经关注到了网上流传的这一视频，视频画面为20日当地一个村子因为祭祖引发了山火，并非坠机现场，网传信息不实，已经上报有关部门。 [123]“昆明世博园七领导乘坐失事航班”为谣言有微信群聊天记录称，昆明世博园有7名领导乘坐了该失事航班，“办公室已经有人在哭”“都是身价过亿的”等信息随后发布在微信群内。有媒体记者从相关渠道证实，昆明世博园当天并无人乘坐航班前往广州，网传信息为谣言。 [123]鼎龙文化“多位高管搭乘失事航班”消息不实据e公司报道，有知情人士称，已确认鼎龙文化有1名员工在该航班上，网传“多位高管搭乘失事航班”消息不实。据第一财经报道，鼎龙文化相关工作人员回应此传闻称：“现在还没法确定，等上市公司公告吧。” [106]鼎龙文化2022年3月22日午间公告，经核实，公司财务总监方芳女士于2022年3月21日13:15搭乘了“MU5735”航班。鼎龙文化所聘任的会计师事务所——中兴华会计师事务所（特殊普通合伙）多位会计审计人员与方芳共同搭乘了该航班。3月22日午后，中兴华会计师事务所发布公告，中兴华会计师事务所广东分所一名员工及一名辅助人员执行外勤搭乘东航MU5735次航班遇难。 [151]谣言：没登机的“幸运儿”有20多位？MU5735航班被证实失事后，短短一两个小时时间，网络上竟出现了近20位自称自己就是没登上飞机的“幸运儿”的人。其中，有网络截图流传为“幸运儿”的包括“杨丽萍经纪人王焱武”，以及“张士卿”等人，都无法证实其真实性。辟谣仅有两人得到证实。目前可以确认，真正没有登上飞机的两位幸运儿，一位是来自腾冲的黄先生，另一位则是最早晒出高清退票截屏图的辛女士。 [201]谣言：航班上有20名飞行员事故发生后，多条网络截图疑似在讨论部分乘客身份信息。其中，一条微信对话截图显示，“MU5735航班上有9机组成员，其中包括20名飞行员”。辟谣消息无法得到证实。截至目前，东航或其他任何官方渠道都未曾发布过相关信息，也无法证实该信息的真实性。 [201]东航开展自主维修波音737-800：消息不实3月24日下午，东航MU5735航班坠毁第四日，国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，发布会上，有记者提问称，海外有传言，东航开展自主维修波音737-800，还有人说东航压缩维修成本，是否存在这个问题？东航集团党组宣传部部长刘晓东回应，上述传言不实。首先，事故原因调查唯一权威的信息渠道是事故调查组，东航正积极配合调查；其次，失事飞机未有涉及该组件的维修。 [245]2022年4月11日，民航局召开发布会，回应近日境内外有传闻说“东航飞机失事锁定副驾驶”等传闻：谣言，已报警。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，近日境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。 [402]目前还未找到第二部黑匣子2022年3月25日，记者从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部了解到，目前还未找到第二部黑匣子，救援现场正在抓紧搜寻，有关消息将以指挥部新闻发布会发布消息为准。 [251] [255]消息不实道歉2022年3月25日，中国民航报社就错误地发出关于找到第二个黑匣子的失实消息特向读者郑重致歉！ [258]东航MU5735失事航班的机组人员图片,鉴定为假！东航MU5735失事航班的机组人员图片，经中国互联网联合辟谣平台核查，鉴定为假！ [263]这些都是假的广西藤县声明2022年3月25日，“藤县融媒”微信公众号发布消息，藤县“3·21”事件应急处置指挥部办公室发布声明指出，目前，该部暂未以任何名义进行社会募捐，请不要向任何机构的银行账户、支付宝收款码、微信收款码等转账，请广大群众注意甄别，不要上当。 [290]造传谣账号处置2022年3月26日消息，国家网信办指导多家网站平台，对网上传播的关于MU5735的谣言进行溯源。经查，各网站平台相关网络谣言首发情况如下：1.关于“东航客机引发山火视频”的网络谣言抖音的首发账号为“元宇宙斯”，首发时间为3月21日16时24分。2.关于“MU5735坠毁第一视角影像”的网络谣言抖音的首发账号为“A火123”，首发时间为3月21日17时23分。3.关于“东航上百亿巨亏 压缩飞机维修费用”的网络谣言微信的首发账号为“一点财闻”，首发时间为3月21日16时39分。4.关于“某公司7名董事在失事飞机上”的网络谣言快手的首发账号为“与您同行py”，首发时间为3月21日22时4分。5.关于“‘神预言’3月底有坠机事件”的网络谣言抖音的首发账号为“Jason”，首发时间为3月21日17时44分。6.关于“杨丽萍经纪人是‘唯一没有登机乘客’”的网络谣言快手的首发账号为“太原广播电视台综合广播”，首发时间为3月21日18时12分。7.关于“坠机原因”的网络谣言新浪微博的首发账号为“发财老博士”，首发时间为3月21日19时31分。以上网络谣言均已被及时清理，首发账号已被相关网站平台依法依约予以关闭禁言处置。截至2022年3月26日20分，腾讯、新浪微博、字节跳动、快手、百度、哔哩哔哩、小红书、知乎等网站平台，对借东航客机坠毁事故造谣传谣、散布阴谋论、调侃灾难等违法违规信息和账号从快从严处置。共计清理违法违规信息27.9万余条，其中谣言类信息16.7万余条，处置账号2713个，解散话题1295个。 [309]国家网信办将继续督导网站平台，切实履行信息内容管理主体责任，及时处置相关违法违规信息和账号，引导网民客观理性发声，共同营造清朗网络空间。 [324]不当言论处置2022年3月26日，微博管理员发文称，MU5735客机搜救工作仍在进行中，广大网友给予了高度关注和热议。站方在相关内容巡查中发现，有极个别用户发布相关不当言论，对此站方坚决予以处置。 [349] 社会评论播报编辑新华时评：生命高于一切 安全重于泰山坠机事故牵动人心。目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。只要有一线希望，就要尽百倍救援努力。同时，要尽快查明事故原因。惨痛事故为民航业敲响安全警钟。“墨菲定律”告诫我们，防范事故，必须从大量的事故征兆、苗头、隐患入手。对此，有关方面要加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。惨痛事故也为全社会敲响安全警钟。尤其是当下，各项投资加快进度，重点工程快速推进，建筑工地更要注意安全施工；能源保供是当前重要任务，矿产品价格持续居于高位背景之下，矿山安全须臾不能放松；正值草木蔓发，春山可望，我国大部分地区陆续进入春季防火紧要期，各地要格外注意森林草原防火……习近平总书记一再强调要统筹发展和安全。各地各部门要牢固树立“人民至上、生命至上”的理念，举一反三、标本兼治、从严从实抓好安全工作，从根本上消除事故隐患、从根本上解决问题，真正让安全发展理念入脑入心，把安全发展贯穿经济社会发展各领域和全过程。 [76]中新微评：东航空难，不是你们的营销工具！3月21日，东航MU5735航班坠毁事故令人痛心。而在这令人揪心的时刻，极少数企业却借机搞起了灾难营销。据媒体报道，山西一家房地产公司制作了失事航班背景宣传图，如此蹭流量、博眼球的无底线行为引发众怒，令人发指。悲剧面前，请守住人性底线，秉持人文关怀，莫要消费灾难，不要为了流量而把悲剧当做营销工具，否则将被世人唾弃。 [85]广州日报快评：蹭空难流量者，请走开！是可忍，孰不可忍。“卑鄙是卑鄙者的通行证”，那些蹭流量、博眼球，消费灾难，甚至不惜用造假、造谣收割流量的人，你们的底线何在？良心何在？种种不良行为，突破了法律底线、道德底线，令人发指。生而为人，在悲剧面前，要守住人性底线、保持善良品质，不要为了区区个人利益而无视他人苦难。 [128]人民快评：灾难面前，莫为了流量丧失良知东航客机坠毁事件，举世关注。机上132人生死未卜，更是让人揪心。昨晚就有网友感慨，“今天是世界睡眠日，但今晚又是多少人的无眠夜。”然而，事故一发生就有人蹭流量，有人假借“专业人士”之名不负责任地乱喷，有人拿出陈旧视频煞有介事地乱扯，还有人丧心病狂地借此打广告……目前，网络上有很多解读文章，试图分析该起事故发生的原因，并借机关联炒作。除了各种分析文章，视频平台上还出现了各种飞机坠机的视频，但很多视频最终被认定是虚假的。如此轻佻，令人惊愕，请问这些人的道德素养在哪里？悲悯之心在哪里？人性底线在哪里？针对蹭流量，发布不实信息等问题，微博、抖音、B站等平台都发布公告，严肃处理各种不当言论，并提醒广大用户，在平台发布相关信息、内容要遵守真实、客观原则，不借助热点事件蹭热、玩梗。基于以往状况，每有热点事件发生，必有各路网红出没。为了流量，他们无所不用其极，千方百计潜入现场，处心积虑打探消息，乃至不顾一切地消费灾难，这样的网红是可怕的，也是可恶的。其实，缺乏敬畏，乱蹭流量，哪怕有了流量，这种流量也是有害、有毒的流量；哪怕涨了人气、提升了知名度，也会被“反噬”。原因很简单，乱蹭热度，只能蹭一鼻子灰，乃至蹭得身败名裂。空难是谁也不愿意看到的悲剧，会对遇难者家属产生严重的心理创伤，而在所有类别的新闻中，有关空难的新闻总是“最严肃的”。我们必须抵制那些猎奇的乃至娱乐的“猜想”与“创作”，或许最需要的就是保持耐心，等待权威调查结果。当前，救援工作仍在争分夺秒进行。奉劝蹭流量者，少一些畸形利益驱动，多一些明事理、知分寸、懂人性，灾难和悲剧面前，请守住人性底线，莫要消费灾难，不要为了那点流量就把良知拍卖掉，否则将被世人唾弃。 [134]京报锐评： 用理性助生者前行事故调查的最终目的，是最大可能吸取教训，给出安全建议和应对措施。世界顶尖的专业机构都谨慎至此，大众更应当秉持理性、科学的精神，不清楚就不要高谈阔论自己的一知半解，不了解就别随意转发真伪不明的各路消息，不专业就不要急于开始“反思”，不要令网络空间成为“口水”战场。等待一份完整、科学的事故调查报告，是对航空安全工作最好的反思；不随意渲染情绪和臆想揣测，等待官方结论，是对逝者最大的尊重。我们相信，官方必然会将每一个环节都分析清楚，把空难的事故调查办成铁案，护佑每一个乘客的安全。 [329]机型复飞播报编辑2022年4月17日，东航恢复了波音737-800的商业运营。复飞首趟航班为MU5843，于17日上午10点左右从昆明长水国际机场起飞，1小时后落地成都双流国际机场。 [406]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000

关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报_部门政务_中国政府网

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关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报

2022-04-20 20:46

来源：

民航局网站

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2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：

飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路进入广州管制区，14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。

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责任编辑：宋岩

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关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

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美报道称东航失事飞机为蓄意坠机？中国民航局回应！

美报道称东航失事飞机为蓄意坠机？中国民航局回应！

2022年05月18日 12:01

第一财经网作者：陈姗姗

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　　黑匣子数据修复及分析工作仍在进行中。

　　今日，有美国媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，对此，中国民航局通过《环球时报》回应，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查信息，他们严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。

　　民航局表示，目前，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。根据国际民航公约相关要求，调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。（详细报道：东航飞行事故后续调查有哪些工作计划？民航局相关负责人回应）

　　中国民航局进一步表示，将继续与参与调查的各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照《国际民航公约》和政府信息公开相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。

　　3月21日，东航云南公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

　　中国民航局在4月20日发布《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》时透露，机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

　　初步调查报告显示，经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14：16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

　　多位行业内人士告诉记者，事故调查往往不能在短时间内有明确结果，有的需要一年甚至更长时间，像大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件，中国民航局的最终调查报告也是在两年后才发布。而单纯依靠部分证据做出对事故原因的推测都是并不是负责任和可靠的行为。

　　相关报道：“孔雀”折翼 直击东航MU5735飞行事故（中国新闻周刊）

　　3月21日下午，广西藤县，莫埌村向西2公里的凤凰村。王晓贤正在室外修车。一阵巨大的爆炸声从空中传来，“还以为隔壁矿场在爆破”。他抬头：一架“大飞机”，头朝下，以近乎垂直于地面的角度向下坠落。

　　飞机离地不是很高，王晓贤看到朝向自己的是飞机底部。等他掏出手机准备拍摄，飞机已经被树林挡住，只有黑烟冒了出来。王晓贤立刻把拍摄的黑烟视频发到自己的发小群里，时间是14时24分。24日，就看到的情况，他在当地派出所做了笔录。

　　很快，越来越多的视频在当地人的微信群里流传，有老人晃动着镜头，拍摄满是碎片的泥地，有人拍摄疾驰的消防车，还有人拍到山里冒出白烟，那是起火的信号。

3月24日，搜救人员在位于广西梧州市藤县的东航MU5735客机坠毁事故核心现场进行搜索。图/新

　　与此同时，在民航无线电通信频率，珠海进近管制中心管制员正请求管制区内的一些航班机组呼叫东方航空MU5735航班。三次呼叫未果后，一个机组请示向对方盲发引导飞机降落的落地跑道指令。之后，考虑到机组可能在紧急情况下将通信频段调整到121.5MHz应急频率，“东方五拐三五，广州叫你”的呼叫又在121.5MHz频率响起，直到15时左右停止。

　　另一端，始终无人应答。

　　2022年3月21日14时20分左右，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联，随后被确认坠毁于梧州所属的藤县境内。机上132人全部遇难。

　　垂直坠落

　　回到两个小时前的13时，距离广州1090公里航程的昆明长水国际机场。MU5735航班的机长杨鸿达、副驾驶张正平和第二副驾驶倪龚涛正在进行起飞前最后的准备工作。

　　机组执飞的是一架注册号为B-1791的波音737-800NG客机，业内俗称为“738”。自1997年以来，这种737第三代机型已在全球交付了7000多架，其中有223架服务于中国东方航空集团公司，也是其下属云南公司的主力机型。昆明长水机场的旅客总能看到这些与众不同的客机：两只斑斓的孔雀绘制在飞机机身两侧的前半部分，多彩的翎毛一直延伸到垂直尾翼，侧面望去如一只拖着长长的羽毛正要开屏的孔雀。

　　这是东航云南公司标志性的“孔雀涂装”，其意义在于纪念其前身：云南航空——云航的标志就是一只绿孔雀。

　　3月21日上午，机龄只有6年10个月的“孔雀”已经从昆明到重庆飞了一个来回。下午这趟旅程，是它最近一年内第113次飞往广州白云机场。后来的信息显示，当天飞机符合维修放行标准和适航要求，被正常放行。

　　738只需要两名驾驶员，但在业界，三人机组也很常见。东航相关部门后来通报称，第二副驾驶倪龚涛飞行总经历时间只有556小时，在这次航班中作为观察员，这样的安排是帮助其建立飞行经历、增加飞行经验。前一天晚上，26岁的倪龚涛在朋友圈里晒出和女友在樱花树下的合影，配文“春日限定”。

　　机长杨鸿达是一名“飞二代”，2018年1月被聘为波音737机型机长，飞行总经历时间6709小时。一位在西南地区工作的民航飞行员对《中国新闻周刊》表示，虽然6000小时的飞行经历在机长群体中属于“中等偏下”，但因云南地区气象条件复杂，业内公认东航云南的飞行员业务能力强，“6000小时飞行经历可能拥有在有些航司飞8000小时甚至更多的飞行经验”。

　　59岁的副驾驶张正平还有不到半年就可以退休。但在他的老同事、资深机长常平看来，张正平还处于“他的黄金时期”。常平对《中国新闻周刊》说，拥有3万小时飞行时长的张正平性格随和，在中国东方航空云南公司（下简称东航云南）德高望重。他此前驾驶过波音767等宽体大客机，767退役后才主要驾驶窄体机737，同时也是东航的教员机长，2011年获民航局功勋飞行员奖章。“水平很高”。

　　3月21日13时10分左右，搭载123名旅客和9名机组人员的MU5735航班从长水机场起飞。“这是一架寻常的飞机，搭配一个寻常的机组，执飞一条寻常的航线。”空客集团的航空安全工程师曲绍对《中国新闻周刊》说。

　　爬升到29000英尺（约8839米）高空后，客机以447节（约827公里/时）的空速开始巡航，14时17分进入广州飞行情报区的管制范围。如果一切正常，客机会在14分20时分前后转入进近降落阶段（进近，即客机接近并对准跑道的过程），预期降落时间在14时52分至15时05分之间。

　　但是，三分钟后，管制员发现这架客机正在迅速失去高度。飞行数据平台Flightradar24实时记录的数据显示，14时20分左右，MU5735航班离开了29000英尺（约8839米）的巡航高度，在不到两分钟的时间内骤降至7500英尺左右（约2286米）。

　　直到14时21分55秒至22分05秒左右，飞机才又稍稍拉升了1000英尺（约304米）。坐标数据显示，此时客机正飞越莫埌村以西10公里的藤县四旺村一带。40岁的四旺村鸦塘组村民陈长富听到了一阵不寻常的声音，“大概有十秒。”

　　他的家住在航线上，距离梧州西江机场只有40多公里，平时总有大小飞机飞过。但这次飞机的响声不寻常。他的妻子从午睡中被吵醒，她对《中国新闻周刊》回忆，那声音似乎很连贯，细听里面有“铛铛铛”的声音，像某种金属振动。

3月25日，广西梧州市藤县东航MU5735客机坠毁事故搜救现场。图/人民视觉

　　当天上午，陈长富80岁的舅舅准备春耕，把自家休眠了一个冬季的水田翻了一遍，喷了除草剂。第二天，老人准备修补田埂，蓄点雨水，但发现田里出现一条“铁片”。23日早上，陈长富冒着雨去舅舅田里辨认，认为那是一块飞机残骸碎片。早上8时03分，他拨打了报警电话。26日的官方发布会上，这块长约1.5米、宽4到8厘米的碎片被确认为MU5735航班客机机翼翼梢小翼的一部分。

　　经过鸦塘一带后，MU5735航班短暂的爬升结束了。14时22分许，客机在15秒左右的时间里从8600英尺（约2621米）下降到8200英尺（约2499米）。但接下来的15秒左右时间，客机急速下降至3200英尺（约975米），下降率再次达到之前急速下坠时每秒超过300英尺（约91米）的水平。

　　此时，鸦塘以东5公里、莫埌村以西5公里的地区，集村村民家的摄像头录下了飞机划过的轰鸣声。埌雅村的矿工冯大爷也听到巨响从西南方传来。他住在山上的高处，走出房间时，看到飞机已经飞向东边古祀大山与木力大山的山坳里。他对《中国新闻周刊》回忆，自己看到飞机机头朝下，以垂直的姿态坠落，但在坠入山坳时又“转了一圈”。说着，他并起五指，指尖朝下，旋转手腕，又把双臂张开，当做机翼，转了个身。

　　同期，莫埌村以西约5公里的山上，梧州市北辰矿业有限公司的摄像头拍到了飞机坠落的身影。飞机刚进入画面时，两侧机翼正对镜头，但下一瞬间，飞机转了90度角，侧面对着镜头，然后消失于山间。

　　再之后看到下坠飞机的，就是距离莫埌村以西2公里处凤凰村的王晓贤了。那是14时23分许，MU5735航班的信号从空管的雷达屏幕上消失。

　　紧急救援

　　MU5735航班坠落在莫埌村附近的山中时，中国移动广西分公司网络技术员李晨宾正在这个村里维护网络。走在村道上，他听到一声巨响。有人迎面跑来，告诉他不远处有飞机掉下来。接着，汽油的味道跑进了李晨宾的鼻子里。他成为最早一批报警者，随后跑去确认冒烟的现场。

　　“（坠机现场）距离我应该不到200米。”李晨宾对《中国新闻周刊》回忆，跑的路上他跌倒了，手机屏幕也摔碎了。浓烟和山火遮蔽了他的视野，但他只想着能早点叫来救援，“越早救援就多一分生还的希望。”

　　按照国际民航组织的规则，在空管与客机失去联系之际，有关应急和搜救程序就已经启动。当天15时05分，梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。15时56分，塘步消防站吴望剑站长率6名消防员到达现场，并对现场开展侦察和检测。此后，来自广西各地及广东、云南等地的森林消防、武警、公安、医疗团队陆续抵达现场，坠机引发的火灾在17时左右就被扑灭。

　　曲绍指出，本次事故的搜救工作启动非常及时，通信、医疗各方面响应也很快。事实上，在偏远山区迅速满足通信、交通、医疗等搜救所需基本条件并不容易。事故现场所在的山里没有路，也没有电。22日晚上，挖掘机进入山区开始修路，临时指挥部、现场和施工作业面，最初都由无人机来提供照明，一台可以照亮一个篮球场的范围。

　　被征用的两台无人机中，其中一台由民间救援组织爱新医疗紧急救援中心提供，他们是个30人的队伍，在22日凌晨和23日下午陆续赶到，成员由防水工程的老板、游泳教练、歌手、医护和教师组成，带去了7辆越野车、3架照明无人机和一辆救护车。他们先是驻扎在设于莫埌小学的指挥部，帮助移动公司搭建信号。驻扎在指挥部的还有大量医务人员。

　　航空事故搜救一向“分秒必争”。1992年的法国圣奥蒂勒山空难搜救工作结束后，国际民航组织的文件指出，当时搜救人员在事发四小时后赶到现场，发现9名幸存者，但如果在事发后30分钟内到场，可能会多挽救6条生命；如在两小时内到达，至少可以多救活两人。

　　“有些部门的人员到达现场后可能暂时没有具体任务，但这是国际规则要求的搜救团队配置的一部分，救援永远不能因为‘可能没有幸存者’就事先放弃。”曲绍指出。1985年的日航123航班空难发生后，日方搜救队伍因为预先假定没有生还者，在附近村庄休息了一夜，在空难发生14小时后才赶到现场。4名幸存者后来回忆，就在那一夜，失事现场此起彼伏的呼救声和呻吟声慢慢都没了动静。

　　但在MU5735航班的坠落现场，奇迹没有出现。一位当地应急管理部门官员21日晚就抵达了现场，两天后遇到《中国新闻周刊》记者时，他还未曾获得整晚睡眠的机会。回忆起现场最初的景象，他不愿多谈，只提起现场的气味：“烧焦的飞机味。”他用手揉着太阳穴，闭起眼睛。

　　国家自然资源部国土卫星遥感应用中心23日公布了客机坠毁地的卫星遥感影像。茂密的山林间，一片遭遇山火而出现的裸露区域完整呈现在人们面前。这本是一片野生山林，山谷间出现一个深坑，直径大约30米，大多数残骸集中在坑里，少部分散在山坡上，或飞溅到小山包另一边。由于飞机残骸的抛洒面积非常大，整体搜寻面积达到2万平方米。

（视频截图）3月23日，广西藤县，救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸，已移交调查工作组。图/CCTV

　　2万平方米只能描述平面面积。遥感影像显示，客机坠毁地点位于山谷间，两侧海拔高度在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横。此外，事故现场周边的多位村民都对《中国新闻周刊》表示，事发当天天气就是多云，视线不佳。

　　曲绍对《中国新闻周刊》表示，本次失事客机坠毁在山林地带，且天气不佳，为搜救和调查工作增加了许多困难，其中之一就是让搜救速度减慢。在拉网式搜索中，“由20至25人组成的小队，搜寻一平方公里的树林可能就需要1个半小时左右。”此外，当遇到需要检查或记录的物体时，整个搜寻队都要停下来，处理完毕后再一起向前行进。

　　事故现场的特殊性质也减缓了搜救的进度。国际民航组织认证安全专家、资深空难调查员丹尼尔·阿杰库姆介绍，航空事故现场往往有毒烟、危险物质甚至爆炸物等隐患，在失事现场活动本身就冒风险，降雨则进一步增加了危险性。

　　为保护现场、调查事故原因而确立的“不挪动残骸”的国际通用准则，也极大地降低了搜救效率。对现场散落的较大的残骸碎片，除了确有救援需要外，搜救人员一般情况下不会挪动其位置。对于较小的碎片则就地标注，不能清理，等待负责调查工作的团队拍照、记录和收集。

　　拉网式搜救展开时，MU5735航班机上人员的家属们陆续赶到藤县。3月21日傍晚，湖南永州，何荣的姐姐从昆明来，正住在他家里。姐姐接到自己女儿的电话：她的丈夫在失联航班上。何荣外甥女婿的父母远在河北，听到消息后昏厥了过去。作为姻亲，何荣勉强维持冷静，立刻和三名亲友驱车从湖南赶到藤县。

3月22日，广西梧州市藤县，坠机地点附近村民烧香点烛祈福航班全员平安。图/澎湃影像

　　外甥女刚结婚半年，何荣只见过几次外甥女婿小刘。小刘在广州一家知名公司当财务总监，妻子与岳父岳母生活在昆明。小夫妻新婚燕尔，但暂时两地分居，所以小刘每个月都会坐飞机回昆明与妻子团聚两次。

　　对《中国新闻周刊》讲述时，何荣时常陷入对过往的遗憾中。按照当地习俗，舅舅辈分大，婚礼上，外甥女和小刘应当拜一拜他，但因他当时在外地，没能赶回，错过了这个重要时刻。他愿意用所有美好的词描述这位见面不多的年轻人：“非常阳光，非常帅气，也很有才华，对长辈很有礼貌，很尊重，反正是一个非常不错的男孩子。”

　　从21日到23日，藤县政府工作人员严粟24小时住在设在莫埌小学的现场搜集指挥部里。参与家属接待工作的她对《中国新闻周刊》说，自己至少见到两位上了年纪的家属晕倒，被救护车拉去急救。上百名心理医生和医护人员赶赴藤县，为家属们做心理急救。严粟的大部分同事被分配在各种接待酒店，这些酒店住着家属、外地支援的工作人员和一些记者。

3月23日，陆续有失联乘客家属抵达广西梧州市藤县律村，部分家属面色憔悴。图/澎湃影像

　　一些家属怀着一丝希望赶到白云机场，想把亲人“接回来”。一个年轻人瞒着家人，翘课从广州去云南见女友，他父亲接到老师的电话，才知道儿子可能在失事航班上。他不相信老师的提醒，赶到白云机场，又不敢询问工作人员，担心得到确定的答案。最终，工作人员在名单上查到了他儿子的名字。这位一头白发的父亲号啕大哭。

　　23日早上，藤县莫埌村周边山区的雨逐渐大了起来。受降雨影响，现场大面积搜救工作暂缓。下午4时许，小刘的亲友们第一次被允许接近坠机核心现场。细雨把山路浸得湿软，家属们徒步进山每户家属身后，都跟着一支10人左右的队伍，他们中有至少三名心理援助人员，还有医护人员，有的家属悲伤到无法站立，工作人员在两侧搀扶。还有上了年纪的家属坐在轮椅上，被推着前进。

3月24日，在广西梧州市藤县东航MU5735客机坠毁事故现场，乘客家属用陶罐装现场的泥土回家。图/中新

　　“我们过来接你啊！记得跟我们回家啊！”一个中年人对着面前的密林和红土大喊。在他眼前，武警、消防和公安干警正徒手刨开湿土，把碎片装进物证袋。现场人员表示，用手挖掘是对生命的尊重。

　　曲绍说，不论时间如何推移，搜救人员也会坚持进行搜寻，除非“援救幸存者的任何合理的希望均已破灭”，而决定是否还存在“合理的希望”，要综合考虑搜寻区域的覆盖度、在搜救区域内外找到幸存者的可能性、幸存者在当前环境下存活的可能性等诸多因素后，再做出判断。

3月25日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第五场新闻发布会。图/澎湃影像

　　3月23日晚上，爱新医疗紧急救援中心接到命令，把一些有生物组织迹象的飞机残骸送至梧州进行检测。25日，根据总指挥部要求，进入核心区的救援人员换上防护服，佩戴手套和N95口罩，小心翼翼地翻检被雨水冲刷后的土地。一个个塑料箱被从现场送出，每一个都有记号笔写下的标注。有的写着“生物样本”，有的写“个人物品”，也有的写着“DNA”。

　　在3月26日晚的发布会上，国家民航局副局长胡振江表示，“我们怀着无比沉痛的心情在这里宣布，‘3·21’东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。”发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。

　　目前能确定什么

　　最初的震惊与悲痛之后，人们急于知道：在两部“黑匣子”数据被破解之前，当前的有限信息能告诉我们什么？

　　陈长富舅舅发现的碎片最终被确认为机翼小翼翼梢。对此，资深试飞员童敏对《中国新闻周刊》指出，考虑到该碎片出现在飞机坠落前的航路上，且距离核心现场远达10公里，应当是客机在坠落前从机身脱落的部分。“如果是落地后爆炸，最多能到达一两公里左右的区域。”

　　田立飞则指出，此前业界人士观察飞机下落的视频时，发现飞机“其实是带有一定角度旋转下来的”，而且“不完全垂直于地面，似乎是偏向左侧的旋转，这展现出飞机当时的构型可能左右不平衡。”视频因分辨率和角度问题，不足以作为判断依据，但在距离最后坠机地10公里处发现机翼的一部分，则可以证明这种有偏向的旋转可能发生。

　　不过，这仅仅意味着一些部件的脱落可能影响客机最后时刻的姿态，但不能判断这些部件是在客机下坠前就先脱离了客机主体，还是在下坠过程中因过载而解体。

　　常平有一个更残酷的比喻：当空速和下降率达到一定程度时，客机“就像是被狂风吹打的纸糊灯笼”。等坠落到低空时，气流就像“刮一个纸做的气球一样，很容易就让飞机部分构件脱落”。

　　因而，问题最终还是回到了MU5735航班在14时20分最初的“致命下坠”。那是两万英尺高空，没有任何目击证人和视频证据。FlightRadar24只记录了最基本的空速、高度和位置信息，一切只能等待调查员读取飞行数据记录器里的详细信息。

　　对于一些业界人士猜测客机向航司后台上传的“实时数据”可能有助于分析事故，曾在多家航司参与飞行安全管理事务的田立飞予以否认。他指出，当前国内民航客机的数据一般有三个记录系统。最全面的是记录了数百个参数的飞行数据记录器，也即“黑匣子”。人们提到的“后台数据”一般指QAR数据记录，包括客机的基本飞行参数及航向、航迹、发动机推力变化等信息。

　　相比FlightRadar24之类利用外部信号发射、接收获取的数据，QAR数据更准确且丰富。问题在于，该数据只有等到客机正常落地之后才会自动上传到航空公司后台。在当前情况下，后台无法主动获得MU5735航班本次旅程的QAR数据。

　　“唯一在飞行期间就会实时上传的数据是飞机系统故障数据，如果飞机因液压故障、引擎失效等原因引发主警告报警，该信息会上传给地面，以便机务进行安全监测和帮助。”田立飞说，“但该数据仅上传警报问题，而且主要上传飞机机械相关的故障信息，无法监测外部因素引发的事故。”

　　美国交通运输安全委员会前高级调查员斯特劳赫指出，单纯的引擎问题一般不会导致客机急速下坠，且坠机前的视频中仍记录有引擎的声音。曲绍则表示，单纯的内部机械故障、抑或是液压失效不会导致飞机完全失去控制。“所有飞机控制系统至少有两套互为备份，波音737还有一套钢索作为人力备份，因此不太可能三套系统全部失效。”

　　除了数据匮乏，另一个问题是民航客机在巡航过程中发生事故的先例很少。截至本次事故前，“航空安全网络”记录波音737-800NG客机仅发生过21起机体全损事件，其中在起飞阶段发生事故的 4起，在进近降落阶段发生事故的有16起，仅有2006年戈尔航空GOL1907 航班空难是在巡航阶段发生事故，但那是一起极为罕见的空中撞机事件。

　　至于视频证据及目击者证言，阿杰库姆提醒道，当前所有目击者证言及视频证据，都有待调查人员进一步核实，不能仅依据当前证据推断事故原因。公众对调查最大的支持，就是如果你拍摄了现场视频，请把视频提交给负责调查的机构，配合他们检验，而不是基于不充分的证据猜测事故的原因。

　　“当前是一个聚焦问题和提出问题的阶段。”斯特劳赫指出，在没有获得“黑匣子”数据前，调查员们应该先基于现有证据尽可能多地提出“好的问题”，再去从数据和证据中寻找答案。“但只有读取和分析完成‘黑匣子’，问题才能转变为结论。”

　　田立飞则指出，当前的信息虽然有限，但至少为调查员指明了未来搜证的方向。“现在距离核心现场12公里外又发现了疑似残骸碎片，未来应当沿着航路继续进行细致的搜寻，”他说，“另一方面，要加速对搜集到的三万多件碎片的分类整理工作，以确认还有没有关键部件缺失。”

　　时间与真相

　　3月27日，是东航飞行事故遇难人员的“头七”。上午8时许，森林消防等系统的官兵们在集体默哀后，再次进入核心现场作业。核心现场中心及两侧的山坡都已被向下挖掘过数米，裸露着南中国特色的红土。

　　搜救工作已经基本结束，但工作人员们还在坠机现场工作。他们最重要的一项任务，就是找到飞行数据记录器。一个多小时后，在撞击点东侧山坡的坡面上，消防官兵们向下挖掘土层至1.5米处时，一个“泥巴颜色”的圆柱形罐体突然从一截断裂的树根下滚出。民航局专家很快被喊到了这里：前一天，就在数米外，人们发现了与飞行数据记录器分离了的“黑匣子”定位发射器。人们简单擦拭了一下罐体，橙红色的涂漆及“DO NOT OPEN”的英文字母显露出来。指挥部随后确认，MU5735航班的第二部“黑匣子”已被找到。

3月27日下午，广西梧州市藤县，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，对遇难者表示哀悼。图/中新

　　“黑匣子”包括驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器。阿杰库姆对《中国新闻周刊》介绍，前者能告诉调查员们机组的精神状态、面对具体情况时的第一反应是什么、如何应对，是否有充分交流、是否按流程执行了检查单，也可以告诉我们驾驶舱是否有其他意外情况发生。3月23日，搜救人员已经在现场首先发现了该记录器。

　　不过，在现代空难调查中，相比驾驶舱话音记录器，飞行数据记录器尤为调查员看重。从监测到任意一台引擎启动开始，位于737-800NG机尾的飞行数据记录器就开始运作，其芯片可以存储飞机最近25小时运行的数百种参数。

　　阿杰库姆对《中国新闻周刊》表示，对调查员而言，最关键的是，这些数据指向的是飞行员自启动引擎开始的每一个动作，以及飞机各系统对机组操作的反馈。调查员由此可以重构事故发生前飞机的状态，并还原机组的所有操作细节。

　　斯特劳赫对《中国新闻周刊》解读道，读取黑匣子的数据本身不是严峻挑战，真正的问题是，两个记录器需要非常不同的“技巧”才能把它们“读”出来。“读取飞行数据记录器需要的是特定软件，我想这在北京就可以完成。但对于驾驶舱话音记录器，人们需要通过听录音去‘读’飞机里发生的事情。”

　　他指出，这首先需要非常熟悉波音737-800NG飞机的人，他们要识别录音里飞机自身传来的各种声音及其含义。其次，这需要非常熟悉失事机组的人，他们熟悉相关航空公司的工作流程，能理解飞行员们在说什么、什么交流是不同寻常的。

　　“我相信人们能完成这个任务，但这会是一个非常耗时的过程。”斯特劳赫说，“在这之后，我们还需要把两个记录器提供的信息放在一起，然后完整地了解事故发生的经过。仅仅是获取上述信息，也要花费几个月或至少几周来完成。”

　　他介绍，除了读取“黑匣子”数据，调查人员还会搜集其他与事故成因有关的信息，其目的都是复原飞机在事故发生前的最后姿态。总之，“尽可能搜集到所有数据，采访到所有相关人，再得出结论”。

3月23日，在广西梧州市藤县东航MU5735客机坠毁事故现场核心区，武警广西总队官兵找到两部黑匣子其中一部。图/新华

　　3月28日的发布会介绍说，目前，黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据。一旦取得重大进展，将及时公布。

　　调查小组要在事故发生后30天内向国际民航组织提交初步报告，并在一周年纪念日到来前提交最终报告。如果无法在一年内得出调查结论，则在每年的纪念日时发布中期报告，直到完成最终报告。2010年伊春空难的最终调查报告，在空难发生后将近2年发布。

　　国家民航局航空安全办公室原副主任、民航科学技术研究院总飞行师刘清贵曾在文章中引用民航安全界的“事故金字塔模型”：600起“无伤害或损害事件”——30起“财产损失的事故征候”——10起“严重伤害的事故”——1起“重大或致命伤害”。

　　“事故调查的根本目的是要推动民航业的整体安全，甚至推动建立全行业的安全文化。”斯特劳赫说。民航客机的可靠性、民航飞行的安全性都很高，从飞机设计制造到机组飞行、地勤维护、空管指挥等所有环节，都有非常多的“安全冗余”设置，以避免任何一个环节的安全事件上升为重大安全事故。也正因此，调查报告并不只是给出单一的事故结论，也要梳理全流程暴露出的问题，并为提高民航飞行安全给出可行建议。

　　“这是在极佳的空管体系、极佳的航空公司和极佳的飞机的背景下发生的灾难。”航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里说，“我们可能需要数月时间才能知道调查结果。”而斯特劳赫从他的经验出发认为，最终调查报告出炉可能需要“一两年甚至更长的时间”。

　　在找到第二部“黑匣子”的当天，“头七”集体哀悼活动在事故核心现场举行。家属们在简易祭坛上可以眺望到工作人员们作业。这是当地殡仪馆工作人员在22日、23日用几张桌子搭建的平台，距离核心现场只有百米距离。

　　祭坛安放了些许家属的悲伤。那里摆满菊花和百合，蜡烛插在苹果上以保持直立。一些家属带着一双新皮鞋，在当地风俗中是“走好”的含义，他们还在山路撒下纸钱，请两个人抬着一立方米大的纸房子。还有女孩提着防雨的烧纸炉。遇难者的遗物发现了一百多件，但需要鉴定，家属暂时未能领取，工作人员就给家属发了小陶罐，让他们带走一些事发地的泥土留作纪念。

　　（应采访对象要求，王晓贤、常平、曲绍、严粟、田立飞为化名）

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东航MU5735飞行事故调查 为什么"非常复杂、极为罕见"？_新闻中心_中国网

东航MU5735飞行事故调查 为什么"非常复杂、极为罕见"？_新闻中心_中国网

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东航MU5735飞行事故调查 为什么"非常复杂、极为罕见"？

发布时间：2023-03-21 08:10:47  |  来源：环球网  |  作者：赵觉珵

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距离2022年3月21日发生的东航MU5735飞行事故已有一年时间。3月20日，中国民用航空局公布了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况通报。通报显示，技术调查组已开展了大量工作，但由于本起事故“非常复杂、极为罕见”，调查还在持续深入进行中。20日接受《环球时报》记者采访的民航领域专家表示，在事发周年向公众披露有关调查进展信息是国内相关法律法规和国际公约的要求。通报所能披露的范围和程度由调查工作的实际复杂性和调查进度所决定，而此次事故调查的工作量大、技术复杂性高，还需要更多时间。事故发生周年时发布调查进展是国际通行做法20日晚发布的通报表示，民航局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对“3·21”东航MU5735航空器飞行事故开展了深入、细致、严谨的技术调查工作。据通报介绍，一年来，技术调查组对飞机残骸进行详细检查，确定坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态，对100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因；对机组成员的资质能力、航班运行、飞机适航维修、航空公司组织管理等情况开展调查；对空中交通管制服务，机场地面保障，旅客、行李、货邮的安检和装载，危险品载运等情况开展调查；结合相关数据对飞机最后阶段飞行状态进行分析，使用飞行模拟机和真机开展模拟验证。截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作。这份通报的发布正值“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生一周年之际，既是对公众关注的回应，也是遵循国际民航业界的的通行要求和做法。南京航空航天大学民航学院副院长邵荃告诉《环球时报》记者，国际国内相关法律规定都对航空器事故调查报告公布时限提出了明确要求。《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》规定，进行事故或事故征候调查的国家必须尽快并在可能时于12个月之内将最终报告公开发布。如果不能在12个月之内公开发布报告，进行调查的国家必须在每个事发周年日公开发布一份临时声明。中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》要求，事故和严重事故征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布，依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重事故征候，组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。邵荃表示，此次发布的调查进展情况通报也被称为“中期声明”，内容上基本涵盖了事故调查工作中的重点要素，诸如对飞机残骸的搜寻、辨识、检查、实验验证，对机组成员资质能力、航班运行、飞机适航维修、空中交通管制服务、机场地面保障等方面的调查。“非常复杂、极为罕见”代表怎样的调查难度？在通报中，“本起事故非常复杂、极为罕见”的表述引发了不少关注。“3·21”东航MU5735航空器飞行事故与此前的飞行事故究竟有何不同？这为调查工作带来怎样的挑战？中航技进出口公司训练与飞安办主任高俊向《环球时报》记者介绍称，从目前的情况看，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故与以往存在很大差异。飞机高速坠地后几乎完全解体，残骸琐碎且分布较散，这都极大增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。专家表示，按照事故调查程序，调查组需要对所有寻获的残骸进行辨识，对重要残骸进行详细检查和实验分析，以便确定失效机理和最后阶段的工作状态，为后续调查分析提供证据。此外，通报中提及的“对飞机适航维修等情况开展调查”工作量也很大，需要调查飞机全生命周期的适航维修情况，如航线和定检、各类修理改装、适航指令及服务通告执行等工作记录，涉及的资料可能多达成千上万份，需要耗费大量人力和时间，这些都反映出本次调查工作的技术复杂性。高俊表示，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。事故调查涉及的方方面面都需要调查组严谨细致、客观深入地开展工作，确保最终调查结论经得起历史检验。公开资料显示，从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。专家告诉《环球时报》记者，在调查工作中，很多技术疑点、难点需要反复论证，一些关键结论还需要得到工程实验的验证支撑，这些都需要大量时间。2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

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时隔一年！MU5735航班坠毁事故发布新进展情况，或将排除人为因素_腾讯新闻

时隔一年！MU5735航班坠毁事故发布新进展情况，或将排除人为因素_腾讯新闻

时隔一年！MU5735航班坠毁事故发布新进展情况，或将排除人为因素

美国的波音飞机事故‬频频发生‬，还能进入中国市场吗？

‬2023年‬3月20日，根据界面‬快讯报道‬:

中国‬民航局发布‬关于‬“3·21”东航‬MU5735航空器‬飞行‬事故‬调查进展情况的通报。

时隔一年真相终于出来了吗？

到底是人为因素还是飞机本身问题？

MU5735航班坠毁原因

2022年3月21‬‬‬日‬，一架从昆明飞往广州白云机场的波音737-800型客机，突然‬偏离巡航高度8900米快速下降。直接‬坠毁在‬广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。

瞬间引发山火，导致机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

对于此次坠机事件，我们首先要排除的就是人为因素。根据仅有的信息来看，我认为有两种可能性：

一种是飞机空中解体，俗称散架；

具体的原因是指：飞机遇上了气流、撞击、爆炸、超过最大过载量等，导致机体发生结构性破坏‬。

还没坠机前的四个小时，根据梧州气象曾发布降温降雨消息：在当天夜里到22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。

很显然，这架飞机有可能遇上了对流天气。

在一般情况下，飞机一旦进入了雷暴区将会对整个航行进行干扰。随着飞机不断地升高，气温也会降低，从而形成冰雹天气。

在这个时候就会导致机翼，以及其他部位受到损伤。除此之外，还会伴随着电磁效应，就会导致通信系统无法取得信号。

但从MU5737出现的监控画面可以看到它的左右机翼看似完好，故而这种原因可排除。

另一种是飞机升降舵出现故障；

升降舵，顾名思义就是控制飞机升降的“舵面”。

具体作用就是改变飞机俯仰姿态。

一旦升降舵的舵面向下偏转，飞机尾部的气流就会向下压，从而导致飞机的机头向下俯冲。

并且会产生偏转力矩从而抵消掉机翼的升力，一旦如此将无法改变飞机姿态，最终以接近垂直的角度坠毁。

从画面中来看，不排除是飞机升降舵的缘故。

然而时隔一年本以为已经查明了真相，没想到还是以本起事故非常复杂、极为罕见为由‬，称其调查还在持续深入进行中。

为何会出现本起事故“非常复杂、极为罕见”的原因呢？

根据相关披露显示：

“3·21”东航MU5735航空器飞行事故与以往存在很大差异。因为飞机是从高度8900米的‬高空下坠，从而导致机体残骸分布范围广，排查时间长。

例如：马航MH370航班；

2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370号航班在执行由吉隆坡飞往北京的航线途中失去联系。

经过日日夜夜的寻找，最终在2014年3月24日，宣布马航失联飞机在南印度洋坠毁，导致机上239名乘客和机组人员遇难。

至今关于马航MH370的坠机原因都未明确。

当然了无论是MU5735航班坠机事件还是MH737航班坠机事件，都会有真相大白的时刻。

我相信离这一天或将不远了。

为何美国波音飞机频繁出现事故呢？

不得不承认背后的真相，我们是时候要严查了。当然了，波音飞机坠机事故不仅发生在中国，在其他国家也有相关的坠机事件。

2022年4月1日，据《每日邮报》报道称，

美国一架波音757-232载有198名乘客，原计划是从盐湖城飞往华盛顿特区。

然而就在高达9144米的高空飞行时，挡风破裂，好在此次问题不大，应‬紧急降落乘客与机组人员安全落地。

1994年9月8日，编号N513AU的全美航空波音737-3B7客机，正准备在匹兹堡国际机场的28R跑道着陆。

然而飞机就在空中高度1830米时，直接失控俯冲。机上127名乘客及5名机员，无一生还。

这不禁让人怀疑是不是一场阴谋呢？

说实话，波音坠机的背后除了与技术相关外，还与某些“资本家”有关联。

早在2019年，波音公司表示，有‬一些737 Max飞机可能存在部件缺陷。

那么他们为何不把这个缺陷处理呢？

其原因就是想要快速的“赚钱”，所以他们认为这些缺陷根本不是什么大问题。

当然，除了“资本家”的操控之外。

还有一个原因是：监管不当；

不管是飞机的出产，还是出售理应受到严格的监管，而作为民航客机最主要的就是保护人们的安全。

现如今波音飞机频繁出事，虽说我国没有严禁限制购买波音飞机，但以现状来看，这一段时间是不会让它进入中国市场的。

除非能保证波音飞机失事率不到1%，否则一切都免谈。

黑匣子成最关键信息，找到后为何送往美国破解?

按道理说，飞机失事之后最应该找的就是那两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。

的确如此。

而在MU5735航班失事之后，我们通过没日没夜的寻找终于找回了两个黑匣子。在这之后只要进行破解，我们就能知道真相了。

但要破除黑匣子里面的信息也并非那么简单，虽说黑匣子是解开事故之谜的“关键钥匙”，但它也并非“万能”的。

当然还有一部分是难以破解，那么“难”在哪里呢？

一是需要前往美国破解黑匣子；

二是与黑匣子的破坏程度有关。

而此次MU5735航班失事后，找到的两个黑匣子就是送往美国破解的。因找回来的黑匣子有一定的损坏，为了减少一定的风险，所以就把它送往美国了。

而在这个时间段我们是需要等待的，尽管在黑匣子中我们能看到相关的信息，但还需要一一排除究竟是何原因导致坠机的。

当然把黑匣子送往美国还有一个原因是：波音飞机是由美国制造的。所以他们破解起来相对于我国破解起来要轻松得多。

如果在国内强行破解的话，可能会损失一些数据，这样就得不偿失了。因此，最好的办法就是送到美国破解。

虽说这次发布了MU5735航班的消息，并表示具体结果尚未明确。但不管是一年还是两年的时间，我们都会等待真相浮出水面。

在此我们只能静待结果。

为东航MU5735遇难者默哀！

希望他们在另一个世界生活得更好！

辟谣！！东航坠机并非由于机长自杀！ - 知乎

辟谣！！东航坠机并非由于机长自杀！ - 知乎切换模式写文章登录/注册辟谣！！东航坠机并非由于机长自杀！紫藤花开讲故事​北京大学 社会学硕士已有的事，后必再有；已行的事，后必再行。日光之下，并无新事。——《圣经旧约·传道书》第一章第九节上面这句话的执笔者是大卫王的后代—所罗门，他是耶路撒冷的王。太阳底下无新事。能说出这句话得有个前提，你要么是全知全能的上帝，要么是了解所有真实历史的人，还得能看到所有的未来。然而，没有一个人能了解所有的历史，一个人所能了解到的历史也不一定是真实的，也没有人能看到未来。既然这样，作为一个人，就会常常觉得当今发生的事很新鲜了。我们常常看不懂，或是看不清现在发生的事，那么你去读一读历史上真实发生的事，可能就一下子豁然开朗了。英国哲学家培根说“读史使人明智”说的也是这事。时间能揭示很多事情的真相，但是时间也能淹没很多事情的真相。1997 年 12 月 19 日，一架载着 97 名旅客和 7 名机组人员的波音737航班，从印尼首都雅加达飞往新加坡。飞机上的乘客来自14 个国家，最大的乘客 70 多岁，最小的年仅两岁，其中还有一名中国乘客。这是一次返航，他们中的很多人正要回新加坡的家。机长是一位新加坡人，叫朱卫民；副机长是新西兰人，叫邓肯沃德。这次的航班是胜安航空 185 号航班。机长朱卫民在成为民航机长之前，曾是一位优秀的战斗机特技飞行员。起飞前他给自己妻子打电话，说飞机下午 3 点 30 分起飞，大约80分钟到新加坡，让妻子去机场接他。飞机飞行了 28 分钟以后，机长朱卫民说他要去后舱一下，问副机长需不需要喝水。副机长回答说 " 不用 "。5 分钟后，塔台联系了飞机，副机长做了回复——一切正常。可就在 2分钟后，印尼方雷达上显示，这架飞机开始急速下降，下降速度相当快，短短32 秒之内就下降了 4725米，从最初的巡航高度海拔10668米下降到5943米，随后突然消失在了雷达上。后来，才知道这架飞机一头扎进了印尼小村子的一条河里。这架飞机下降速度极快，以至于超出了机体结构的承受值，部分机翼和机尾在空中发生解体，它撞击到河面的速度也十分惊人。机上104人无人生还。可是，当天天气非常适合飞行。飞机事故调查员看到飞机残骸后，眼泪刷刷直流——他们从没见过这么惨烈的事故。飞机几乎碎成了渣。遇难者的遗体根本找不到，最终他们的亲人只能用空棺椁，给所有遇难者举行了集体葬礼（最后通过打捞和鉴定，只最终确定了属于 6 人的人体组织）。随着越来越多的飞机残骸被打捞和搜集，事故调查也有了新的发现。事情变得诡异。调查人员发现：飞机的两台引擎没有失灵，而是以全速撞击水面，飞行控制系统被设定为机头朝下！空难发生两个星期后，飞机上的两个黑匣子陆续被找到，并且被送到美国做鉴定。鉴定结果令人震惊——黑匣子之一的驾驶舱语音记录器，在坠机前 8 分钟就停止了工作；另一个黑匣子——飞行数据记录器，则在坠机前 6 分钟停止了预警。鉴定专家给出答案：语音记录器停止是因为开关被断开了。调查组中的大部分人认为开关断开只有一种可能，那就是有人故意关掉它了！经过几个月打捞和对飞机残骸进行重新组装，飞机有 70% 多的残片被专家组合了起来。他们一遍又一遍地检查飞机到底是哪个部件出现了问题，但都没有发现有什么问题。当排除了一切飞机本身的问题，调查组开始把怀疑目光转向了机长朱卫民，并且发现了他有点不对劲。朱卫民曾在新加坡空军服役，是一位经验丰富的战斗机飞行员。他有16 年的飞行经验，在执行任务过程中有好几次与死神擦肩而过。 他退役后加入了胜安航空公司。有人认为，战斗机飞行员对飞行安全的重视程度不如民航飞行员，他们最初接受的飞行教育是以任务为导向，而且朱卫民确实存在一些飞行安全上的问题。此前几个月，他就有三次严重的操作违规。一次去印尼Monado飞机降落时，他降落的高度太高了，而且降落速度太快，他做了好几次激进冒险的S型转向操作，同在驾驶舱的副机长后来说他“粗暴地转向，一会向左一会向右，吓死人了！真折磨人。”此次违规操作后不久，在另一次执飞过程中，他在驾驶舱和副驾驶发生了争执，让他不要再传关于他的上次违规操作的谣言，并且气得关闭了驾驶舱语音记录器，直到副驾驶坚持要求打开记录器，他才打开。他一度还威胁要提前降落飞机，要将两人的此前的对话录音交给管理层。当机场塔台问他提前降落的原因时，他又改变了注意，继续执行此前的飞行。因为这件事，他遭到了公司训诫处罚，还被降了级，由飞行教官降为普通机长，薪水也大为缩水。还有一次是他不顾飞机引擎显示功率过低的警报提示而要强行起飞，仅仅过了20分钟后，他又不得不掉头，想要降落机场，却又完全不顾这时由于机箱航油过多飞机过重不适合降落。他在飞行员同事中的口碑也不好，大家觉得他傲慢，情绪不稳定，鲁莽又冒险。他总是飞得太快，降落的飞行角度过于陡。调查组还发现朱卫民还有巨大的财务黑洞，在过去4年里，他在新加坡股市上累积损失了超过120万美元！（相当于2022年的180.13万美元，即1219.48万人民币！）而且，此前，他在新加坡股市的交易权第二次被暂停，他需要交一大笔保证金（估计是配资加杠杆或是买的股指期货被强行平仓了）。这对他来说无疑是雪上加霜。更为诡异的是他还买了价值60万美元的人身保险，飞机失事后将赔给他的家人。1997年对于很多人来说是噩梦的一年。这一年历史上最重要的一件事就是：亚洲金融危机 (1997 Asian financial crises) 这是一场世界性金融风波。无数人家破人亡，人财两空。1997年7月2日，亚洲金融风暴席卷泰国。不久，这场风暴波及马来西亚、新加坡、日本和韩国、中国等地。泰国、印尼、韩国等国的货币大幅贬值，同时造成亚洲大部分主要股市的大幅下跌；冲击了亚洲各国外贸企业，造成亚洲许多企业的倒闭，工人失业，经济萧条。亚洲经济急速发展的美好景象破灭了，一些经济大国的经济开始萧条，一些国家的政局也开始混乱。泰国，印度尼西亚和韩国是受此金融风暴波及最严重的国家。新加坡，马来西亚，菲律宾和香港地区也被波及。似乎一切都说得通了。大侦探福尔摩斯曾经说过：当你排除掉了所有的不可能，不管剩下的是什么，无论多么难以置信，那都是真相。随着调查方向转向机长朱卫民，民众们开始传失事的真相是：机长不满公司做法，不堪财务重负，选择报复社会。这次空难调查在三年后才有了正式报告——印尼国家运输安全委员会（NTSC）的结论是：“技术性调查无法给出证据来解释飞机失事的原因。”然而，美国国家运输安全委员会（NTSB）给出的结论指向了机长苏卫民故意造成了飞机失事。不过朱卫民的妻子以及部分遇难者家属不接受这个结论。如果朱卫民打算自杀，他可以在从新加坡去印尼的这趟航班就行动，根本没必要等到返航，也根本没必要打电话给妻子，还让妻子去机场接他。而且这种自杀方式并不是最好的自杀方式。当时副驾驶也在，机长要操纵飞机冲向地面，不可能不被副驾驶奋力阻止。一位调查员说：如果想带着整架飞机“自杀”，最好的方式是偷偷放掉燃油。造成飞机燃油耗尽而失事的假象，这样就能保住自己的名誉和家属的抚恤金以及保险赔偿金。还有人单纯从人性出发，认为朱卫民有家庭，有三个孩子，作为一个有较高社会地位并且有丰厚收入的男性，他不会做出这种傻事。关于朱卫民财务方面的问题，也有人做了深入调查，他炒股确实亏损了 120 万美金，但是他卖出了两处房产获取了丰厚利润。这两项相抵消，他还获利 35 万美金。遇难者家属们不甘心，他们自发成立了一个调查组，继续调查这场空难。6年后，事情又出现了转机。洛杉矶一位办理过多起空难事件的律师发现，185 航班上的黑匣子，并非是飞机的原装黑匣子——原装黑匣子被胜安航空公司给拆了，换上了一个旧的黑匣子。这个旧黑匣子换上后出过故障，有时会自动关闭，最长关闭时间甚至有过 11 分钟之久。所以这次黑匣子没有记录到飞机坠毁前的录音，很可能不是被人故意关掉，而有可能是它又出故障了。但是在当初调查时，胜安公司没有对调查员披露这个情况。黑匣子出问题，并不是导致空难的原因，不过至少能表明，不一定是机长故意关掉了录音。这位律师受部分遇难者家属委托，又聘请了两位航空专家重新模拟坠机情况，重新检查飞机保存下来的零部件。这两位专家通过多架失事飞机坠毁记录图像发现，胜安 185 航班坠毁，与另外两起已查明原因的坠机事件很类似——由于方向舵摆动幅度过大导致机身翻滚，这种情况下驾驶员根本无法控制飞机，飞机才会翻转直接坠落。方向舵为何会摆动幅度过大呢？两位航空专家发现，飞机上一个精密的阀门装置在制作过程中有问题。这个装置叫“伺服阀”。这个阀相对于飞机体积来说非常的小，但是它的作用却很大，只要它稍微偏移千分之四十五 寸（一枚硬币厚度），就可以改变整架飞机的方向。如果这个阀被卡住，飞行员就没办法控制方向舵，飞机就会翻转，然后急速坠落。两位航空专家用显微镜，发现 185 航班的伺服阀金属表面有很多毛边，这些毛边很可能是打磨过程中不够精细造成的，算是一种瑕疵。但是这些瑕疵却可能导致阀在转动过程中被卡住，引发严重后果。调查这起空难事故的律师还发现了一个关键证据，185 航班所用的这个伺服阀并没通过某项检验，但还是被用在了飞机上。最后这场空难事件在美国上诉，制造这个伺服阀的派克汉尼芬公司最终败诉，赔偿原告 4400 万美金。至此，185 航班终于真相大白，机长朱卫民的家属，也终于能够过上踏实的日子。然而，真的真相大白了吗？如果伺服阀在发生故障前就出现了空难呢？洛杉矶的律师和他的团队们只是发现了属于派克汉尼芬公司自己的问题，而这场空难真正是谁造成的，却又多了一种可能，而不是少了一种可能。要么是苏卫民造成的，要么是派克汉尼芬公司的伺服阀造成的。就像好莱坞大片的结局一样，法庭宣判了，坏人得到了应有的下场，而可能真正的幕后大佬还逍遥法外。派克汉尼芬公司虽然有它的错，但是也可能只是一个替罪羊。太阳底下无新事。编辑于 2022-05-19 22:32东航坠机事故东航5735东航飞行事故​赞同 15​​21 条评论​分享​喜欢​收藏​申请

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怎样看待东航坠机事件？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答​切换模式登录/注册飞机航空中国东方航空怎样看待东航坠机事件？关注者11被浏览26,233关注问题​写回答​邀请回答​好问题​添加评论​分享​9 个回答默认排序匿名用户我看过飞机坠落时被拍下的视频，是垂直掉落的，这就说明与飞行员的操作关系不大，应该是飞机本身有问题。在2019年的时候，王孟源就波音的问题谈过自己的见解，大家可以去看一下。下面附一个截图侵删我认为今次坠落是波音几十年来越来越追求利润和内部腐烂、欺上瞒下而结出的一个果，而且以后还会不断有波音飞机出事的事情发生，不单是中国，外国也必定会有，因为现在问题已经进入爆发期。编辑于 2022-03-22 21:38​赞同 4​​2 条评论​分享​收藏​喜欢收起​陈亮​法律职业资格证持证人​ 关注现在东航坠机事件已经进入到善后阶段，除了事故调查以外，最核心的就是如果妥善了处理遇难者家属安抚及赔偿事宜。本文想讲一讲关于赔偿的事宜，此前笔者已经发过类似的文章，但由于被某些网友误认为是存在营销，所以被删除了，但我并不是一个保险从业者，也不会在文章中体现任何一家保险公司的名称，仅仅想强调保险这一事物，在空难赔偿中的重要性，并不是想推销任何一款保险产品或保险公司。接下来我就说一说为什么保险这一事物在空难赔偿中显得尤为重要：如果乘机人员不幸罹难，受害人及其近亲属能够获得多少赔偿？谁能够承担遇难者的赔偿责任？民航的乘机人员一般分为两类，一是普通乘客，二是机组人员。在这里我们只探讨对普通乘客的赔偿，机组人员由于是跟航空公司建立了劳动关系，通常是走工伤赔偿流程，其赔偿标准与一般的侵权不同。首先，对于乘客来说，航空公司与乘客之间建立的是承运协议，航空公司负有安全的将乘客送达目的地的义务。根据《民法典》第一千二百三十八条的规定，民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。该条规定航空公司承担的是无过错责任，只要不是受害人故意造成的，那么航空公司就应当承担责任。这种故意一般是指劫机、故意毁坏航空器等行为，但这种免除责任的限制仅限于行为人，航空对于其他普通乘客仍然是要承担赔偿责任的。关于损害赔偿责任的范围，我们都知道，如果是机动车发生交通事故，侵害了行人或其他驾驶员的生命、健康权时，被侵权人可以依据《民法典》以及《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定，向侵权人主张医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费、误工费、被扶养人生活费、丧葬费、残疾赔偿金、死亡赔偿金以及精神抚慰金等费用而且没有限额，法院会依据双方过错大小以及公平原则来判断侵权人应当承担的赔偿责任但航空责任的赔偿却有限额规定，根据《中国民用航空总局令》第 164 号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条规定，国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。也就是说，如果遇难旅客乘机时未购买任何保险，发生事故后每名遇难旅客的人身及物品赔偿责任限额仅为人民币40万左右，比起一般的侵权责任造成死亡的赔偿额度少了一半以上。但上述的40万左右的赔偿仅仅是航空公司的赔偿责任，不包括遇难者所购买的保险。如果乘客在购买了相关的保险，就可以按照保险公司的额度进行理赔，获得较高的理赔费用。无论是马航370事件还是今日的东方航空坠机事件，每一次的空难都是血的教训。但我们也应该意识到，明天和意外谁也不知道谁先来，我们只能够尽量的做好能力范围的事情，以保证自己在意的人在意外发生后能够有一定的保障。发布于 2022-04-12 12:17​赞同 2​​添加评论​分享​收藏​喜欢

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